Trendy rynku wtórnego

Obecnie na rynku wtórnym dominują transakcje o niższej wartości. 42 proc. mieści się w przedziale 10–29 tys. zł, z kolei 24 proc. – mniej niż 10 tys. zł. To dane z raportu platformy Bidcar.pl. Wśród sprzedających jest nieco inaczej: do portfela 44 proc. wpadło mniej niż 10 tys. zł. Jaki jest wniosek? Coraz częściej do sprzedaży trafiają auta stare lub/i w wątpliwym stanie technicznym. Tego typu ogłoszenia są częste, dlatego należy być czujnym i zachować ostrożność, zwłaszcza gdy auta pochodzą z prywatnych ogłoszeń.

Impas na rynku aut używanych?

Z przeprowadzonych przez Bidcar.pl badań wynika, że aż 47 proc. ankietowanych kupiło samochód od obcej osoby prywatnej, co piąta osoba skorzystała z usług pośrednika, komisu samochodowego, natomiast co 10. kupiła od znajomego, członka rodziny, kogoś, kogo zna. 7 proc. ankietowanych wskazało, że dokonało zakupu samochodu przez internet. Zaletą rynku wtórnego jest możliwość negocjacji cen i rzecz jasna niższe ceny, co w dobie inflacji nabiera na znaczeniu.

– Kierowcy niechętnie teraz wymieniają samochody ze względu na utrudniony dostęp do nich, zarówno używanych, jak i nowych aut, przez co eksploatują je do momentu, kiedy rzeczywiście dalsza naprawa nie ma już sensu, nie mają na to czasu i ochoty ciągle zaprowadzać ten samochód do mechanika. Dane, które podaje Instytut SAMAR na temat samochodów sprowadzanych, jednoznacznie wskazują, że importujemy coraz starsze auta. Średni wiek to 13 lat, więc możemy się spodziewać, że w kolejnych miesiącach na rynku będzie bardzo dużo samochodów w gorszej kondycji – mówi Mateusz Laska, wiceprezes Bidcar.pl, platformy aukcyjnej samochodów używanych (czytamy w serwisie agencji Newseria Biznes).

Zagrożenia zakupu auta z rynku wtórnego  

Kupno samochodu z drugiej ręki może oznaczać kłopoty. Jeśli sami nie znamy się na motoryzacji i nie korzystamy z porad specjalistów z tej dziedziny, samochód będzie generował regularne wydatki. Z raportu „Rynek samochodów używanych w Polsce” wynika, że 77 proc. badanych jako największe zagrożenie postrzega ukryte (celowo bądź nie) wady samochodu. 68 proc. ankietowanych boi się niepełnej wiedzy na temat wypadków i awarii wybranego auta, a co trzeci ma dylematy związane z trafieniem na egzemplarz pochodzący z kradzieży. Nic dziwnego, około połowa zakupionych samochodów używanych miała wady ukryte. Nawet w co dziesiątym aucie usterki były bardzo kosztowne. Na szczęście, większość kupujących nabyło auta, które są jak najbardziej satysfakcjonujące.  

Widełki cenowe aut

– Największym zainteresowaniem cieszą się samochody w przedziale do 29 tys. zł. Aż 66 proc. ankietowanych wskazało, że na zakup samochodu przeznaczyło kwotę do tej wysokości. Co czwarta osoba przeznaczyła na samochód nawet mniej niż 10 tys. Podobna grupa kupiła samochód w przedziale między 30 a 49 tys. Co 10. transakcja to zakup powyżej 50 tys., a tylko jedna na 100 to zakup samochodu powyżej 100 tys. zł – analizuje Mateusz Laska.

Auta z drugiej ręki

Czy ceny samochodów używanych zaczną spadać?

– Ludzie przede wszystkim obawiają się tego, że niedokładnie zweryfikują stan techniczny samochodu, nie będą mieli fachowej wiedzy, aby rzetelnie ocenić, w jakiej kondycji jest auto. Dlatego na tym należy skupić swoją szczególną uwagę. Jeżeli rzeczywiście nie znamy się na samochodach, warto tę czynność przekazać niezależnym rzeczoznawcom, którzy będą mogli zweryfikować stan techniczny, albo skorzystać z platformy aukcyjnej samochodów używanych – podkreśla Mateusz Laska.

Jak kupić auto i nie żałować?

Choć około połowa sprzedawanych aut używanych jest warta mniej niż 10 tys. zł i na rynek wtórny może trafiać więcej egzemplarzy w złym stanie technicznym, da się zastosować pewne kroki, aby uniknąć rozczarowania. Jak podkreśla ekspert, warto wcześniej sprawdzić oferty na wielu portalach ogłoszeniowych i aukcjach internetowych, porównać i zweryfikować u specjalistów ceny wystawionych aut. Posiłkować się raportami rzeczoznawców, a w celu weryfikcji historii pojazdu skorzystać, np. z serwisu HistoriaPojazdu.gov.pl. – Weryfikujmy datę publikacji ogłoszenia. Jeżeli kupujemy w sezonie wiosennym, a na zdjęciach jeszcze widzimy resztki śniegu, to może znaczyć, że z samochodem jest coś nie tak. W tym czasie duże grono potencjalnych kupujących już odwiedziło tego sprzedającego i zweryfikowało stan pojazdu – podsumowuje ekspert.

Oprac. Angelika Drygas

Fot. envato elements

Źródło: Newseria Biznes

– Sytuacja na rynku samochodów używanych od dłuższego czasu jest bardzo dynamiczna. Obserwujemy zwiększający się popyt przy ograniczonej podaży i znaczący wzrost cen. W tej chwili sytuacja powoli zaczyna się normować i rynek samochodów używanych stopuje, natomiast to jest perspektywa dłuższego czasu – powiedział agencji Newseria Biznes Mateusz Laska, wiceprezes Bidcar.pl, internetowej platformy aukcyjnej samochodów używanych. 

Co wpływa na wysokie ceny samochodów?

Na pewno przestoje w łańcuchach dostaw półprzewodników niezbędnych do produkcji nowych aut. Powodem tego stanu rzeczy była pandemia COVID-19, a następnie wybuch wojny w Ukrainie. Wydłużenie czasu czekania na nowy samochód sprawiło, że spora część kupujących wybierała kupno używanego pojazdu.

Wysoka inflacja – zmniejszyło się zainteresowanie drogimi autami

– Nie tylko w naszym kraju jest taka sytuacja, że tych samochodów jest coraz mniej. Dane statystyczne, które są udostępniane przez Instytut SAMAR, wskazują, że przez 11 miesięcy bieżącego roku sprowadziliśmy około 717 tys. samochodów używanych. Odnosząc się do analogicznego okresu rok wcześniej, jest to aż o 17 proc. mniej – twierdzi Mateusz Laska.

Mniejsza podaż aut używanych na rynku to również pośredni efekt wojny w Ukrainie. Władze tego kraju ograniczyły cło, akcyzę i VAT na sprowadzane samochody. To dlatego w krótkim czasie na Ukrainę wyjechało około 240 tys. samochodów. 

W obecnym czasie, że względu na trudną sytuację gospodarczą, inflację, wysokie stopy procentowe i niższą zdolność kredytową wielu Polaków, popyt na rynku używanych samochodów jest tak wysoki. Tańszy samochód z rynku wtórnego jest bardziej dostępny i przez to atrakcyjny. Popyt na drogie auta o wartości między 100 a 150 tys. zł, znacząco spada. – To m.in. efekt niższej zdolności kredytowej Polaków, bo badania transakcyjne na naszych platformach aukcyjnych jednoznacznie pokazują, że przy zakupie takich drogich samochodów kupujący posiłkują się kredytem lub leasingiem. Natomiast w tej chwili rosnące stopy procentowe powodują, że na te drogie samochody po prostu ich nie stać i nabywcy kierują się w stronę samochodów o niższej wartości – wyjaśnia Mateusza Laska.

Zadbaj o auto w zimie!

Jak zadbać o akumulator zimą, żeby służył przez lata?

Tańsze auta są bardziej atrakcyjne

Z raportu Bidcar „Rynek samochodów używanych w Polsce” wynika, że ceny są głównym wyznacznikiem zachowań konsumenckich. 42 proc. badanych zapłaciła za samochód między 10 a 29 tys. zł, co czwarty kupił auto do 10 tys. zł, podobny odsetek zdecydował się na droższy egzemplarz z przedziału 30–49 tys. zł. Tylko co 10. kupujący wydał więcej niż 50 tys. zł, a co 100. – ponad 100 tys. zł – czytamy w raporcie.

Według wiceprezesa Bidcar.pl w kolejnych miesiącach sytuacja podażowa na rynku może się trochę zmieniać, a pierwsze dwa kwartały 2023 roku przyniosą pewien spadek cen używanych aut. Dzieje się tak, gdyż na portalach ogłoszeniowych pojawiają się nowe ogłoszenia z rynku wtórnego. Nowy rok oznacza też nowy rocznik dla samochodów, np. auta dwuletnie staną się trzyletnimi. 

Oprac. Angelika Drygas

Fot. envato elements

Źródło: Newseria Biznes

Prawo do kontroli odbiorników radiowych w samochodzie przysługuje pracownikom Poczty Polskiej oraz Urzędu Skarbowego. Jednak taka kontrola musi spełnić określone warunki. Nie wystarczy sam fakt, że kierowca posiada radio w aucie, potwierdzony np. zdjęciem. Odbiornik powinien być sprawny i odbierać fale. Kontrolerzy mogą poprosić kierowcę, by zademonstrował, że radio działa, jednak właściciel pojazdu ma prawo odmówić wykonania tego polecenia i nie może zostać za to w żaden sposób ukarany.

Przeczytaj także: Wysoki mandat za radio w samochodzie. Kiedy można go uniknąć?

Ile wynosi kara za radio w aucie? 

Właściciel pojazdu może ponieść karę nie za fakt posiadania sprawnego odbiornika w aucie, ale za to, że nie opłacił za nie abonamentu. Stawki tej opłaty wzrosły od początku 2023 roku. Za jeden miesiąc trzeba zapłacić 8,70 zł. Bardziej opłacalne jest jednak uiszczenie stawki za cały rok z góry, ponieważ pozwoli oszczędzić kilka złotych. 

Abonament radiowy w 2023 roku obejmuje następujące stawki: 

• 2 miesiące: 16,90 zł 
• 3 miesiące: 25,10 zł 
• 4 miesiące: 33,80 zł 
• 5 miesięcy: 42,00 zł 
• 6 miesięcy: 49,60 zł 
• 7 miesięcy: 58,30 zł 
• 8 miesięcy: 66,50 zł 
• 9 miesięcy: 74,70 zł 
• 10 miesięcy: 83,40 zł 
• 11 miesięcy: 91,60 zł 
• 12 miesięcy: 94,00 zł 

Kwestia obliczania mandatu za nieopłacone radio w samochodzie nie uległa zmianie, zmieniła się tylko podstawowa stawka. Wciąż jest to 30-krotność miesięcznej składki, czyli obecnie 261 zł, plus konieczność uregulowania zaległości za abonament. 

Kto może dostać mandat za radio w aucie? 

Opłaty abonamentowe za radio w samochodzie muszą zapłacić te osoby, które mają auta zarejestrowane na firmę, w leasingu lub je wynajmują. Tego zobowiązania nie muszą uiszczać osoby prywatne, które płacą abonament za inne odbiorniki radiowe i telewizyjne w domu.

Z opłacania abonamentu są także zwolnione:

• osoby, które ukończyły 75 rok życia,
• osoby zaliczone do I grupy inwalidzkiej, 
• weterani będący inwalidami wojennymi lub wojskowymi,
• osoby, które ukończyły 60 lat i mają prawo do emerytury, której wysokość nie przekracza miesięcznie kwoty 50% przeciętnego wynagrodzenia.

Zuzanna Ćwiklińska

fot. envato elements

Nietrafiony prezent nie jest niczym nadzwyczajnym. Do sytuacji, w których w przygotowanej dla nas paczce znajdujemy nie to, czego byśmy się spodziewali, dochodzi najczęściej, gdy pytani o to, co chcielibyśmy w niej znaleźć, odpowiadamy, że niczego nam nie potrzeba. Zdarza się również, że prezent, jaki otrzymamy jest kolejną, tą samą rzeczą, którą posiadamy już w domu. Jednym ze sposobów na rozwiązanie powstałego problemu jest zwrot otrzymanego podarunku do sklepu i wymiana na inny. Zgodnie z ustawą o prawach konsumenta mamy 14 dni na zwrot zakupionej rzeczy. Często zdarza się, że prezenty bożonarodzeniowe są kupowane na ostatnią chwilę, dlatego warto zapytać osobę, od której otrzymaliśmy prezent, kiedy dokonała zakupu i spróbować wymienić rzecz lub kupić inną.

W jaki sposób odstąpić od umowy zakupu?

Kiedy chcemy zwrócić niechciany prezent, jesteśmy zobowiązani do wypełnienia formularza z oświadczeniem, który możemy wypełnić odręcznie, pobierając gotowy wzór ze strony internetowej lub drogą elektroniczną, przesyłając oświadczenie do właściciela sklepu, dopuszczającego taką formę zwrotu.

Zróbmy paczkę dla osób potrzebujących

Pomimo tego, że istnieje możliwość zwrotu zakupionego towaru w ciągu 14 dni, to czasem nie mamy odwagi, by zapytać ofiarodawcę o to, gdzie kupił daną rzecz i czy moglibyśmy ją zwrócić. W takich sytuacjach warto oddać niechciany prezent osobom potrzebującym, szczególnie jeśli są to ubrania czy kosmetyki.

Sprzedaj prezent w Internecie

Kolejnym, choć w niektórych przypadkach ryzykownym wyjściem z sytuacji może być sprzedaż prezentu przez Internet. Sprawa może się nieco skomplikować, gdy osoba, od której otrzymaliśmy upominek, jest biegła w obsłudze komputera i przeglądając strony internetowe, trafi na nasze ogłoszenie.

Przekaż prezent osobie, której się podoba

To, że prezent znaleziony pod choinką nie podoba się nam, nie oznacza, że nie będzie atrakcyjny dla naszych znajomych. W takich sytuacjach warto zapytać innych członków rodziny czy znajomych o to, czy podoba się im prezent i podarować go im.

oprac. Justyna Czupryniak

Prawidłowo działająca instalacja elektryczna w aucie może uchronić akumulator przed awarią. Jednym z ważniejszych elementów instalacji, o które należy zadbać, jest układ ładowania akumulatora odpowiedzialny za poziom upływu i dopływu prądu, dzięki czemu akumulator jest utrzymywany w dobrej kondycji.

Zima wrogiem numer jeden akumulatora

Ujemne temperatury zimą wpływają negatywnie na pojemność elektryczną akumulatora, zmniejszając ją. Ponadto, jeśli akumulator pozostaje nienaładowany lub słabo naładowany istnieje ryzyko zamarznięcia elektrolitu, co prowadzi do jego trwałego uszkodzenia. Monitorując wskaźnik ładowania i utrzymując akumulator w stanie naładowania, zapobiegniemy zamarznięciu elektrolitu.

Sprawdzaj przewody elektryczne

Zima jest okresem, w którym zapotrzebowanie na energię elektryczną w aucie wzrasta ze względu na to, iż minusowe temperatury zmuszają kierowców do rozkręcania ogrzewania, podgrzewania foteli czy rozmrażania szyb. Przysłowiowym "gwoździem do trumny" może być spadek prądu ładowania, który występują m.in. z powodu zanieczyszczonych kabli masowych, co przyczynia się do niedoładowywania akumulatorów, a przez to do ich szybszego zużycia i zepsucia. Ważne, by przy montażu nowego akumulatora wyczyścić stare kable, które zabrudzone mogą powodować nieprawidłowe działanie obiegu i w efekcie zepsucie go.

Nie dopuść do rozładowania akumulatora na mrozie

Jeśli akumulator rozładuje się na mrozie, z dużą dozą prawdopodobieństwa będzie trzeba kupić nowy. Nie warto czekać do ostatniej chwili i mieć nadziei, że np. prawie niedziałający rozrusznik wytrzyma jeszcze tę jedną zimę. Warto na bieżąco naprawiać powstające usterki, by móc spokojnie podróżować zimą.

Rzadko używasz auta? Wymontuj akumulator!

Jeśli posiadasz więcej niż jeden samochód lub na co dzień korzystasz z innego środka transportu, a twoje auto czasem stoi kilka dni nieużywane, wymontuj akumulator. Przechowując akumulator w pomieszczeniu, w którym temperatura jest zoptymalizowana i nie dochodzi wilgoć, opóźnimy proces rozładowywania.

oprac. Justyna Czupryniak

Dobra siekiera przyda się do prac remontowych, ciesielskich, porządkowych i gospodarczych. Musi być ona wytrzymała, a jednocześnie uniwersalna. Narzędzie to powinno być dostosowane do rodzaju wykonywanych prac. Odpowiednia siekiera może być używana zarówno do rąbania drewna opałowego, jak i karczowania ogrodu czy pozbywania się rosnących tam roślin. Jakie narzędzie najlepiej wybrać? Oto subiektywny ranking siekier.

1. Fiskars X25 XL Siekiera Rozłupująca (122483)

Cena: około 220 zł

To mocna i wytrzymała siekiera, przystosowana do rozbijania dużych kawałków drewna. To idealne narzędzie zarówno do przygotowywania opału, jak i do prac w ogrodnictwie, rolnictwie, leśnictwie czy budownictwie. Siekiera ta waży nieco ponad 2,5 kg. Ma idealny bilans wagi do długości narzędzia. Rozłupać nią można nawet twarde gatunki drewna, o średnicy do 30 cm. Ostrze tego modelu szlifowane jest pod dużym kątem i podwójnie hartowane. Trzonek jest długi oraz ma idealnie sprofilowaną rękojeść. To siekiera funkcjonalna i bezpieczna, o znacznej skuteczności działania. Nie wymaga również dużego wkładu siły w wykonywaną pracę.

2. Juco Siekiera Tradycyjna 0,4kg (33000)

Cena: około 25 zł

To tania, ale odpowiednio wyprofilowana siekiera. Waży 400 g i może być wykorzystywana zarówno w domu, jak i w profesjonalnych zakładach. Trzonek tego modelu nie wyślizguje się z dłoni nawet podczas intensywnych ruchów. Głowica jest szlifowana i poddana procesowi hartowania indukcyjnego – to sprawia, że wytrzymuje duży nacisk. Nie ulega stępieniu nawet po intensywnej eksploatacji.

3. Hecht Siekiera Rozłupująca 900950

Cena: około 77 zł

Ta tania siekiera nada się do rozłupywania dużych kawałków drewna. Model ten waży 950 g. Rękojeść narzędzia wyposażona jest we włókna nylonowe. Jego głowicę pokrywa dodatkowa warstwa teflonu, co sprawia, że produkt ten jest wytrzymały i niezwykle odporny na uszkodzenia mechaniczne. To model polecany osobom, które potrzebują siekier solidnych. Specjalny wspornik na górnej części trzonka usztywnia całą konstrukcję.

4. Cellfast Siekiera Uniwersalna U1600 (C41-003)

Cena: około 147 zł

To solidna siekiera ścinająca, którą producent poleca zwłaszcza do prac ciesielskich i budowlanych, ale także porządkowych i ogrodowych. Ostrze tego narzędzia zostało wykonane ze świetnej jakości stali hartowanej indukcyjnie. To zapewnia produktowi niezwykłą trwałość. Wyróżnia go również ścisłe zespolenie uchwytu z wykonanym z kompozytu trzonkiem. Siekiera ta gwarantuje odpowiednią amortyzację w trakcie uderzenia. W okolicy trzonka znajduje się antypoślizgowa powierzchnia, która umożliwia pewny chwyt. Ten model waży około 1,6 kg.

5. JOBIextra Siekiera z klinem 2200g fiberglass (JB-XT067)

Cena: około 52 zł

Ta tania siekiera waży 2,2 kg. Wyposażona jest w uchwyt typu fibergalss. Model ten ma taki kształt klina, który zapewnia mocne i solidne uderzenia. Ostrze stworzone jest z wysokogatunkowych materiałów, które nawet po wielu latach intensywnej eksploatacji nie ulegną zniszczeniu. Materiały, z których wykonano to narzędzie, zapewniają ochronę przed uszkodzeniami mechanicznymi.

6. Siekiera Uniwersalna Verto 05G101

Cena: około 70 zł

To siekiera o masie 870 g i długości całkowitej 450 mm. Przeznaczona jest przede wszystkim do prac ogrodowych i leśnych. Obuch został pokryty powłoką PTFE, która zapewnia ochronę przed korozją. Twarde ostrze charakteryzuje się dużą odpornością na stępienie. Trzonek tego modelu wykonany jest z włókna szklanego. Materiał ten odporny jest na zmianę temperatur, wilgoć i uszkodzenia mechaniczne.

7. Hecht 901201

Cena: około 42 zł

Ta siekiera nada się zwłaszcza do prac ciesielskich i gospodarczych. Ten model waży zaledwie 1200 g, a jego długość całkowita wynosi 65 cm. Trzonek został wykonany za pomocą technologii wykorzystującej włókno szklane. Długość została optymalnie dobrana do wagi głowicy – to ułatwia trzymanie siekiery w dłoni. Górna część trzonka zabudowana jest metalowym wspornikiem, który usztywnia całą konstrukcję. Długość rękojeści została dobrana w sposób zmniejszający przeciążenie nadgarstków i przedramion.

8. Proline Siekiera z Trzonkiem z Drewna Hikorowego 1250g (12732)

Cena: około 82 zł

Trzonek tego modelu został wykonany z drewna hikorowego. Materiał ten nie ulega rozwarstwieniu ani pod wpływem wilgoci, ani pod wpływem ekspozycji na słońce. Trzonek idealnie dopasowuje się do dłoni, co ułatwia precyzyjny chwyt. Ten produkt charakteryzuje chropowata farba antypoślizgowa. Wyrób jest dodatkowo lakierowany. Siekiera wzmocniona jest w taki sposób, który umożliwia rozłupania nawet dużego kawałka drewna.

9. Gardena Siekiera rozłupująca 1600S 0871848

Cena: około 266 zł

To siekiera ścinająca o długości 60 cm, wykonana z wysokiej jakości materiałów. Ostrze tego modelu wykonano ze stali hartowanej indukcyjnie, a to pozwala na szybką i efektywną pracę. Zespolenie ostrza z trzonkiem jest niezwykle ścisłe, co tworzy konstrukcję odporną na uszkodzenia mechaniczne. Trzonek został wykonany z kompozytu wzmocnionego włóknem szklanym, co zapewnia maksymalną amortyzację wstrząsów. Rączka jest miękka i stworzona z antypoślizgowego materiału.

10. Dedra Siekiera 13M809 Z Klinem (2Kg)

Cena: około 77 zł

Ten model waży 2 kg i polecany jest zarówno profesjonalistom, jak i amatorom. To siekiera, która przeznaczona jest do rozłupywania nawet wysokich i szerokich kawałków drewna. Jej ciężar, kształt i wielkość są odpowiednio wyważone. Można wykorzystywać ten produkt w domu, rolnictwie, leśnictwie czy w branży budowlanej. Otwór na trzonek został odpowiednio zaprojektowany i specjalnie dobrany do jego średnicy.

Co jest ważne przy zakupie siekiery?

Ważny jest zwłaszcza materiał, z którego zostało wykonane narzędzie. Wpływa to na wygodę operowania siekierą oraz jej wytrzymałość. Głowicę produkuje się najczęściej ze stali węglowej. Materiał ten gwarantuje, że ostrze nie będzie się tępić. W przypadku rękojeści siekiery najczęściej wykorzystywanym surowcem jest włókno szklane, które uniemożliwia odkształcenia.

Dylemat może dotyczyć także tego, czy kierować się marką przy wyborze siekiery. Przede wszystkim warto zwrócić uwagę na takich producentów jak Fiskars czy Yato. Większość modeli z tych firm gwarantuje niezwykłą wytrzymałość. Dobrą opinią cieszą się także siekiery Neo czy Jobi. Zwykły toporek do lekkich prac kupimy nawet do 50 zł.

Kamila Berthold
Fot. Envato elements
Źródło: Najlepszy Ranking

Tegoroczna wymiana opon przez kierowców z pewnością nie będzie należała do najprzyjemniejszych. Zdaniem ekspertów cena usługi zapewniającej bezpieczeństwo podróżującym samochodami wzrosłą o ok. 40%. W tym roku właściciele tzw. aut ekonomicznych, czyli posiadających silnik o niskim spalaniu w przedziale od 3,5 - 5,5 litra na 100 km, zamiast zeszłorocznych 80 zł za wymianę kompletu opon zapłacą 120 zł. Cena wymiany opon wzrosła nie tylko w tradycyjnych samochodach, lecz we wszystkich innych i w każdym przypadku obowiązuje ta sama podwyżka.

Jakie są ceny wymiany opon na zimowe w różnych rozmiarach?

Według analizy cen obowiązujących za wymianę opon przeprowadzonej przez jeden z portali motoryzacyjnych za wymianę kompletu opon na feldze stalowej zapłacimy w zaokrągleniu:

• od 84 zł do 128 zł – 15 cali,
• od 76 zł do 128 zł –  16 cali,
• od 88 zł do 144 zł –  17 cali.

Natomiast za wymianę opon zimowych na feldze aluminiowej zapłacimy:

• od 80 zł do 152 zł – 15 cali,
• od 96 zł do 156 zł – 16 cali,
• od 112 zł do 176 zł –17 cali.

Podane ceny są średnią obliczoną na podstawie analizy cen przeprowadzonej we wszystkich województwach w Polsce, różnice w wysokości kwot były uzależnione od danego województwa.

Czy warto wymieniać opony na zimowe?

Oczywiście, że warto. Choć wymiana ogumienia z letniego na zimowe nie jest w Polsce wymagana, to każdy, odpowiedzialny kierowca powinien udać się do wulkanizatora i zmienić opony. Dlaczego? Ślad hamowania auta posiadającego letnie ogumienie i wpadającego w poślizg na zimowej nawierzchni wynosi 40 m, podczas gdy kierujący, jadący samochodem na zimowych oponach, wykonując manewr hamowania, skraca tę odległość o ok. 10 m, które może uratować komuś życie.

Polacy oszczędzają jak mogą

Niestety, z powodu szalejącej inflacji i ciągłych zwyżek cen wszystkiego, polscy kierowcy decydują się na oszczędności, które niekoniecznie mogą okazać się fatalne w skutkach.

– Klienci, mając np. trzy samochody w swoich gospodarstwach domowych, starają się wyposażyć w dobrą oponę zimową jeden z tych samochodów, pomijając lub zapominając o dwóch pozostałych – mówił w rozmowie z TVN24 Arkadiusz Pyrka, właściciel punktu wulkanizacyjnego w Łodzi.

Drugą opcją wybieraną przez kierowców, choć o wiele bezpieczniejszą w przypadku konieczności zakupu nowego kompletu opon, jest zakup ogumienia pochodzącego z krajów azjatyckich. Jak ich bezpieczeństwo oceniają fachowcy?

– Jeżeli chodzi o opony produkowane w Chinach, Indonezji, czy w innych krajach Dalekiego Wschodu, to jakość jest odbiegająca na pewno od tych marek z klasy premium, natomiast jest to też jakość, szczególnie dla opony nowej, zimowej, która może zapewnić pewien stopień bezpieczeństwa za rozsądną kwotę – podsumował Ernest Pujszo, dyrektor handlowy OPONEO.pl

oprac. Justyna Czupryniak

źródło: TVN24.pl, OPONEO.pl

Panele fotowoltaiczne na wsi

Samochody elektryczne są najbardziej opłacalne, jeśli ładujemy je z domowego gniazdka, pod warunkiem posiadania własnej wydajnej instalacji fotowoltaicznej oczywiście. Mieszkańcy wsi mają więcej możliwości, jeśli chodzi o instalację fotowoltaiki, mieszkają we własnych domach, dysponują także innymi budynkami, na dachy których można położyć panele. Do tego wszystkiego dobrego jest sporo programów i dotacji na modernizację gospodarstw i odnawialną energię.

Ładowanie elektryka z instalacji fotowoltaicznej

Ważnym argumentem „za" jest możliwość ładowania elektryka w najbardziej opłacalnych porach dnia. Osoby pracujące i mieszkające w mieście znikają z domu w newralgicznych godzinach, kiedy ładowanie się opłaca. Rolnicy przeważnie pracują na swoim gospodarstwie, a więc mogą ładować auto wtedy, kiedy panele produkują najwięcej pądu! 

Mniejsze odległości 

Osoby mieszkające i pracujące na wsi, np. w swoich gospodarstwach, dziennie nie przemierzają wielu kilometrów. Samochód potrzebny jest im na krótsze dystanse. Idealnie! Nie będą zmuszeni korzystać z drogich ładowarek publicznych, ani kupować paliwa, które wciąż ma niebotyczne ceny!

Auta używane

Kiedy lepiej kupić samochód używany – zimą czy latem?

Ile trzeba prądu na ładowanie auta?

O ile zwiększy się zużycie energii w gospodarstwie, jeśli pojawi się w nim samochód elektryczny? – W zależności od modelu i sposobu eksploatacji trzeba się liczyć ze zużyciem prądu na poziomie 12-25 kWh na każde 100 km. Mnożymy więc tę wartość przez szacunkowe przebiegi i otrzymujemy ilość energii, która będzie potrzebna do zasilenia auta – warto do tej wartości doliczyć pewien margines na straty przy ładowaniu, które w zależności od stosowanej ładowarki i warunków ładowania mogą sięgać nawet 25 proc. energii pobranej z instalacji – czytamy w serwisie auto-swiat.pl.

Przyszłość wsi

Uwaga! Przyszłość należy do prądu, nawet się nie obejrzymy, a elektromobilność będzie dotyczyć także maszyn rolniczych. Wielu producentów pracuje nad tym, aby do oferty wprowadzić elektryczne ciągniki i inne maszyny.  

Dlaczego auto elektryczne sprawdzi się na wsi?

Podsumowując, auto-swiat.pl podaje 5 powodów, dla których samochód elektryczny to świetny wybór dla rolników i osób mieszkających na wsi:

1. Korzystanie z własnego prądu! W związku z tym, że na terenach wiejskich jest coraz większa popularność instalacji fotowoltaicznych, auto elektryczne staje się korzystniejszą opcją.
2. Na wsi jest lepszy dostęp do przyłączy elektrycznych o wyższych przydziałach mocy.
3. Istnieje większa możliwość ładowania auta z instalacji w najkorzystniejszych porach dnia, kiedy fotowoltaika pracuje najbardziej efektywnie.
4. Rolnicy nie notują wysokich dziennych przebiegów – brak konieczności korzystania z drogich ładowarek publicznych.
5.  Auta elektryczne o wiele rzadziej wymagają obsługi i wizyt w serwisie. Nie potrzeba tu regularnych wymian olejów, klocki i tarcze hamulcowe wystarczają na długi czas – na terenach wiejskich o serwis trudniej niż w dużych miastach, dlatego ta cecha jest atutem.

oprac. Angelika Drygas

Źródło: Auto-swiat.pl

Fot. envato elements

Rynek aut używanych w Polsce

Z danych autobaza.pl w II kwartale 2022 r. wynika, że rynek samochodów używanych stabilizuje się, ponieważ liczba dostępnych ofert była o 3% większa niż w I kwartale. Zatem jest nieco ciekawiej. Część osób preferuje kupno samochodu w bardziej przyjemnych okolicznościach pogodowych, czyli latem lub wiosną. Zimą i jesienią odstrasza ich błoto, szybko zapadający zmrok, śnieg czy ulewy. Jednak te parametry mogą obrócić się na korzyść kupującego…

– To naturalne, że latem kupno samochodu jest przyjemniejsze. Możemy np. dokładniej sprawdzić karoserię – śnieg czy błoto nie zasłania nam ewentualnych defektów. Jednak, jeżeli nie jesteśmy zmuszeni do nabycia auta szybko, warto odłożyć decyzję do zimy. Oglądane w tę porę roku modele sprawdzimy w bardziej skrajnych warunkach, co da nam lepszy ogląd na stan używanego pojazdu – podkreśla Marek Trofimiuk, ekspert autobaza.pl.

Zima czy wiosna? Kiedy lepiej kupić auto?

Zimowe okoliczności pogodowe umożliwiają sprawdzenie auta na wszystkie sposoby, zwłaszcza w trudnych warunkach:

• jak funkcjonuje układ zapłonowy i rozruchowy,
• czy w samochodach z silnikami diesla tzw. zimny start pokaże problemy ze świecami żarowymi, akumulatorem czy alternatorem,
• w aucie na benzynę sprawdzimy działanie przewodów wysokiego napięcia i świece zapłonowe,
• w trakcie jazdy próbnej elektrycznymi modelami, przetestujemy tempo rozładowania akumulatora w trudnych warunkach,
• dowiemy się, czy auto dobrze radzi sobie na zaśnieżonej ulicy,
• sprawdzimy także ABS, kondycję opon i sprawność ogrzewania oraz wentylacji.

– Dokładne sprawdzenie auta w zimę może uwypuklić i pokazać jego niewidoczne w letnich warunkach wady. Wstrzymanie się z kupnem do zimowych miesięcy daje możliwość uchronienia nas przed zakupem wadliwego samochodu, ale jest również świetnym polem do negocjacji związanych z ceną. Mniejszy ruch w tym okresie przyczynia się do jej obniżania przez sprzedających, co przy obecnie wysokich cenach, pozwoli nam trochę zaoszczędzić – twierdzi Marek Trofimiuk, ekspert autobaza.pl.

Dodatkowo, warto zweryfikować auto, korzystając z raportów VIN zawierających pełną historię pojazdów.

Pierwsza część roku – dane

W serwisie motofakty.pl czytamy, że w marcu 2022 roku zarejestrowano w Polsce 72 661 sprowadzonych z zagranicy używanych samochodów osobowych i dostawczych o dmc do 3,5 tony, co oznacza spadek na przestrzeni roku o 19,9%.

TOP10 najczęściej sprowadzanych marek w 2022 roku:

1. Volkswagen - 20 523 szt.

2. Opel - 19 626 szt.

3. Ford - 18 176 szt.

4. Audi - 15 456 szt.

5. Renault - 12 962 szt.

6. BMW - 11 271 szt.

7. Peugeot - 10 817 szt.

8. Citroen - 9 557 szt.

9. Mercedes - 9 385 szt.

10. Fiat - 6 842 szt.

Oprac. Angelika Drygas

Źródło informacji: PAP,  autobaza.pl, motofakty.pl.

Fot. envato elements

Od 1 listopada obowiązują nowe przepisy, które dotyczą badań technicznych pojazdów. Zostały one wprowadzone we wrześniu przez Ministerstwo Infrastruktury. Od tej pory diagnostyka samochodowa będzie bardziej uszczegółowiona. 

Przeczytaj także: Zapomnisz o przeglądzie technicznym auta, słono zapłacisz. Mandat nawet do 1500 zł! 

Podczas przeglądu technicznego auta, diagnosta będzie musiał sprawdzić, czy w pojeździe znajduje się sprawny system automatycznego wzywania pomocy w razie wypadku (tzw. system eCall). Najnowsze samochody, produkowane po 31 marca 2018 r., są obowiązkowo wyposażane w to urządzenie. 

Czy kierowcy zapłacą za brak systemu eCall w starych samochodach? 

System eCall obowiązuje na terenie całej Unii Europejskiej. Polega on na tym, że w razie wypadku urządzenie samo wybierze numer alarmowy 112 i wyśle do centrali podstawowe dane o lokalizacji, numerze pojazdu, kierunku i czasie zdarzenia. Można je także uruchomić ręcznie. 

Starsze samochody zwykle nie są wyposażone w eCall. Nie ma też obowiązku, by w takich autach zamontować system – kierowca może sam zadecydować o jego instalacji, jeśli pojazd spełnia wymagania techniczne. Właściciele aut, wyprodukowanych przed 21 marca 2018, nie zapłacą żadnej kary, jeśli diagnosta określi, że w samochodzie brak systemu eCall. Technicy mają bowiem sprawdzać jego obecność tylko w przypadkach, w których jest to możliwe. 

O ile wzrosną ceny OC od listopada 2022? 

Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej, czyli OC, powinno być wykupione przez każdego kierowcę. Obowiązuje przez 12 miesięcy i gwarantuje poszkodowanemu otrzymanie rekompensaty dla poniesionych przez niego szkód w razie stłuczki lub innego zdarzenia. 

Pod koniec I kwartału 2022 stawka OC wynosiła 488 zł. Jednak okazuje się, że nie pozostanie na tym poziomie. Komisja Nadzoru Finansowego zobowiązuje bowiem ubezpieczycieli, by zbierane składki na OC pokryły co najmniej koszty wypłacanych odszkodowań oraz koszty prowadzonej działalności. A w związku z tym, że koszty naprawy szkód w pojazdach poszły w górę, kierowcy mogą się spodziewać także wyższych składek na OC. 

W tej chwili nie wiadomo jeszcze, ile będzie wynosiła polisa. Eksperci są jednak zgodni, że podwyżki będą znaczne i mocno odczuwalne przez większość kierowców. Bowiem choć obowiązuje zasada, że im starszy i bardziej doświadczony kierowca, tym niższe OC, nie ulega wątpliwościom, że podwyżki dotkną wszystkich stawek z tabeli ubezpieczycieli.

Zuzanna Ćwiklińska

fot. envato elements

Samochód zarejestrowany w Polsce musi być wyposażony w kilka rzeczy. Są to:

• tablica rejestracyjna – musi ona być oświetlona, czytelna i właściwie zainstalowana;
• trójkąt ostrzegawczy, który ustawiamy na drodze, jeżeli nasz pojazd uległ awarii bądź kiedy kierowca jest świadkiem wypadku i bierze udział w zabezpieczaniu miejsca wydarzenia;
• gaśnica – musi być sprawna i umieszczona w łatwo dostępnym miejscu.

Warto wiedzieć, iż żaden polski przepis nie reguluje procedury legalizacji gaśnicy. Musi ona być zainstalowana w takim miejscu, do którego kierowca będzie miał łatwy dostęp oraz właściwie utrzymana. Jednak ocena stopnia zużycia gaśnicy spoczywa na kierującym pojazdem. Pamiętajmy, że nie tylko za brak gaśnicy można dostać mandat – także brak dbałości o jej stan techniczny często kończy się karą pieniężną. Zaleca się posiadanie gaśnicy typu BC (do gaszenia płynów) lub ABC (do gaszenia płynów, gazów i ciał stałych). Pojemność tego sprzętu według ekspertów to przynajmniej 1 kg.

Co jeszcze warto mieć w aucie?

Obowiązkowe wyposażenie auta nie obejmuje apteczki, a tym bardziej zestawu pierwszej pomocy. Mimo to warto wozić te przedmioty ze sobą, zważając na obowiązek udzielenia pierwszej pomocy osobom poszkodowanym w wypadku. W skład apteczki samochodowej kupowanej w sklepach zazwyczaj wchodzą:

• opaska uciskowa;
• bandaże;
• plastry z opatrunkiem;
• środek dezynfekujący;
• ustnik do sztucznego oddychania;
• koc termoizolacyjny;
• chusta trójkątna;
• rękawiczki ochronne.

Warto, aby w naszym zestawie znalazła się także kartka z odpowiednią instrukcją udzielania pierwszej pomocy.

W Polsce nie musimy mieć w samochodzie także kamizelki odblaskowej. Trzeba jednak mieć na uwadze, że opuszczając pojazd każdy kierowca staje się pieszym i zaczynają go obowiązywać właściwe przepisy. Tyczy się to zwłaszcza sytuacji po zmroku, mających miejsce poza terenem zabudowanym. Pieszy w takiej sytuacji musi być wyposażony w elementy odblaskowe. Niedostosowanie się do przepisów prawnych w tej kwestii grozi mandatem.

Od 2018 roku kierowcy nie muszą w każdą podróż zabierać ze sobą dokumentów rejestracyjnych pojazdu i polisy OC. Od 2020 roku można w domu zostawiać bez konsekwencji także prawo jazdy.

Co w przypadku zagranicznej podróży?

Pamiętać należy, że podczas wyjazdu za granicę kierowca musi mieć w aucie to, do czego zobowiązuje go prawo w państwie, w którym rejestrował samochód. Wydaje się więc, że nie musimy zwracać uwagi na miejscowe przepisy. Zdarzały się jednak przypadki karania zagranicznych kierowców za braki w obowiązkowym wyposażeniu samochodu. Nie należy przyjmować takiego mandatu! Prawo w takich sytuacjach stoi po stronie kierowcy. Aby jednak zaoszczędzić sobie potencjalnych stresów, warto zaopatrzyć się w wymagane w danym kraju przedmioty. W Estonii na przykład będą nam potrzebne także kliny zabezpieczające koła, w Hiszpanii dodatkowy trójkąt ostrzegawczy, a w Chorwacji – zapasowe żarówki.

Jakie kary za brak niezbędnego wyposażenia?

Zgodnie z taryfikatorem z 2022 roku za brak gaśnicy bądź trójkąta ostrzegawczego grozi kara od 20 do 500 zł. 

Sprawdź, czy masz to w swoim aucie. Za brak tego wyposażenia dostaniesz mandat

FOTO: Pexels

Warto mieć na uwadze także dostosowywanie się do przepisów dotyczących trójkąta ostrzegawczego: jego nieprawidłowe ulokowanie to mandat w wysokości 150 zł, z kolei za nieprzepisowe ustawienie trójkąta na drodze ekspresowej bądź autostradzie zapłacimy nawet 300 zł.

Kamila Berthold
Fot. Envato elements

Kuna to mały i zwinny drapieżnik, należący do rodziny łasicowatych, nie jest więc gryzoniem. Wręcz przeciwnie – gryzonie padają bardzo często ofiarami kun. Podobnie jak… przewody w naszych samochodach! Kuny są aktywne zwłaszcza nocą i potrafią świetnie się chować. Najczęstszymi „miejscówkami”, które zwierzęta te sobie upodobały, są poddasza, strychy, piwnice, szopy czy garaże. Ich ślady można odnaleźć również pod maskami aut.

Nie wszystkie samochody pozostawione na zewnętrznym parkingu padną ofiarą kuny. Okazuje się, że najczęściej zwierzęta te wchodzą pod maski tych aut, które zostały zaparkowane po zmroku. Wynika to z ciepła w komorze silnika – stwarza ono tym drapieżnikom dogodne warunki do przetrwania chłodnej nocy. Jeżeli samochód zaparkowaliśmy w ciągu dnia, prawdopodobnie nie będzie on dla kun atrakcyjny, ponieważ silnik zdąży ostygnąć do zmierzchu. Dodatkowo strefa pod maską auta to dla tych niszczycielskich zwierząt idealne miejsce na gromadzenie i spożywanie zdobytego jedzenia.

Gumowe węże, wygłuszenia komory silnika lub przewody to te elementy samochodu, które dla kun stanowią idealne przedmioty do ostrzenia zębów, a także… zabawy. Warto wiedzieć też, że kuna na swoim terytorium nie toleruje innych przedstawicieli własnego gatunku. Samiec kuny może więc poczuć, że w aucie, w którym bytuje, rywal pozostawił ślady zapachowe. W tej sytuacji zwierzę będzie niszczyć wszystko, co pachnie wrogim samcem. Kuny mają także swoje „ulubione” elementy auta – zdarza się, że wracają do tego samego samochodu i niszczą wciąż te same modele i podzespoły.

Kuna przegryzła mi przewody w aucie! Co robić?

Koszt naprawy auta zdemolowanego przez kunę może być naprawdę olbrzymi. Rozpoczynamy od setek złotych za – na przykład – wymianę przewodów zapłonowych lub okablowania czujników, kończąc na dziesiątkach tysięcy w sytuacji, kiedy dojdzie do pożaru lub zatarcia silnika. Koszt taki jednak potrafi być naprawdę różny, zależy od modelu samochodu i rozmiaru szkód.

Nigdy nie należy ignorować pierwszych śladów kuny. Jeżeli szkodnik ten raz zadomowi się w aucie, to będzie wciąż do niego wracać, gdyż uzna to za bezpieczne schronienie. Chociażby z tego powodu więc ważne są rutynowe kontrole poziomu oleju silnikowego. Regularnie zaglądajmy także pod maskę auta, przeglądając dokładnie komorę silnika w poszukiwaniu śladów kuny. Nadgryzione wygłuszenie to znak, że trzeba od razu podjąć walkę z niechcianym „lokatorem”.

W sytuacji, kiedy kuna już zdążyła dokonać szkód w naszym samochodzie, pozostaje dokonanie niezbędnych napraw i próba odstraszenia intruza.

Jak skutecznie odstraszyć kunę?

Poradzenie sobie z kuną nie jest wcale takim prostym zadaniem. Przede wszystkim kuny są pod ochroną, nie można więc instalować zabójczych dla tych zwierząt pułapek ani rozsypywać trutek. Można podjąć próbę odstraszenia tych zwierząt za pomocą zapachu – kocia lub psia sierść czy kostki do toalet zawieszone pod maską auta nie wydzielają przyjemnego dla kun aromatu. Niestety szkodniki te szybko przyzwyczajają się do konkretnych zapachów, gdyż mieszkają zbyt blisko ludzi. Starajmy się więc od czasu do czasu zmieniać „zapachowy odstraszacz”.

Można wypróbować także odstraszanie akustyczne.  Emitowane przez urządzenia elektryczne ultradźwięki mają okazywać się nieprzyjemne dla kun, a przy tym niesłyszalne dla człowieka. Cena takiej elektroniki waha się od 100 do 250 złotych. Jeżeli chcemy zamontować urządzenie w akumulatorze samochodowym, trzeba będzie doliczyć kolejne kilkadziesiąt złotych. Jeśli jednak w naszym samochodzie już pojawił się ślad zapachowy innej kuny, irytujące małego drapieżnika dźwięki mogą okazać się już nieskuteczne.

Inną możliwością są preparaty chemiczne, które należy aplikować regularnie. Produkt ten charakteryzuje duża rozpiętość cenowa – spreje odstraszające kuny mogą kosztować od kilkunastu do kilkudziesięciu złotych za 400-500 ml preparatu. Płynem tym pokrywamy wnętrze komory silnika albo podłoże, na którym stoi nasze auto.

Pamiętajmy, że przed przystąpieniem do odstraszania, trzeba najpierw starannie umyć samochód pod maską. W nowszych modelach aut najlepiej powierzyć nasz pojazd fachowcowi, aby niczego nie zniszczyć. Po co myć komorę silnika? Przede wszystkim po to, aby usunąć ślady zapachowe kuny, które wabią innych przedstawicieli gatunku i wywołują w zwierzętach agresję. Tam, gdzie to możliwe, cienkie gumowe wężyki oraz przewody warto zabezpieczyć twardymi, plastikowymi peszlami.

Pamiętaj o tym, zabezpieczając auto przed kuną!

Ostatnią opcją zabezpieczenia auta przed kuną jest zamontowanie elektrycznych odstraszaczy. Płytki rażące niechcianego intruza prądem rozmieszczamy w newralgicznych miejscach w samochodzie. Przy montażu takich zabezpieczeń trzeba jednak pamiętać o umieszczeniu tabliczek ostrzegawczych. Robimy to po to, aby osoba zaglądająca pod maskę (na przykład mechanik) nie została porażona prądem. Niektóre systemy elektryczne działają wyłącznie przy zamkniętej masce, ewentualne ostrzeżenia warto jednak mieć na uwadze.

Jeżeli zauważyliśmy w naszym aucie ślady kun, to odstraszenie zwierząt z pojazdu to za mało – musimy przede wszystkim przepędzić szkodniki z naszego otoczenia. Sprawdźmy, czy kun nie ma także na przykład w szopie, na strychu domu czy w garażu. Kuna okazuje się naprawdę trudnym przeciwnikiem i niekiedy w jej zwalczeniu konieczna staje się pomoc specjalistów.

Kamila Berthold
Fot. Envato elements

Po sezonie zawsze sprawdzamy stan naszego roweru i regularnie go konserwujemy. To pozwoli na bezpieczną oraz sprawną jazdę przez wiele lat. A jak przeprowadzić taką konserwację?

Mycie naszego sprzętu przed zimą to podstawa, zwłaszcza jeżeli jeździmy po trudnych trasach. Zaczynamy od najtrudniejszych zabrudzeń. Unikajmy czyszczenia osadów myjką ciśnieniową, gdyż nie jest to bezpieczne dla jednośladu. Lepiej używać ciepłej wody z dodatkiem delikatnego detergentu. Rower czyścimy miękką ścierką bądź gąbką, a w razie potrzeby – także szczotką z długim i twardym włosiem. Do czyszczenia opon i klocków hamulcowych nie wolno używać silnych środków chemicznych, które wchodzą w reakcję z gumą. Pamiętajmy również o umyciu miejsc trudno dostępnych! Zwróćmy uwagę przede wszystkim na napęd. Aby oczyścić wszystkie zakamarki roweru, spryskujemy dokładnie kasety, przednie koronki i łańcuch preparatem odtłuszczającym, a następnie za pomocą niewielkiej szczotki czyścimy każdą szczelinę. Przy czyszczeniu jarzma siodełka trzeba ten element zdemontować.

Po dokładnym myciu warto przetrzeć ramę specjalnym środkiem do odtłuszczania powierzchni stalowych i aluminiowych bądź szamponem samochodowym. To nie tylko usunie brud, ale także zabezpieczy ramę przed jego ponownym osadzaniem się. Nie stosujmy w tym celu płynu do naczyń, gdyż może on powodować korozję stalowych elementów naszego sprzętu.

Po dokładnym wyczyszczeniu każdego elementu roweru trzeba go dobrze wysuszyć. W żadnym zakamarku nie może pozostać woda, bo w przeciwnym razie w elementy jednośladu szybko wda się korozja. Do osuszenia używamy miękkich ściereczek z mikrofibry, ręczników papierowych, a w przypadku trudno dostępnych szczelin – patyczków do uszu.

Jak przeprowadzić konserwację roweru? Oto instrukcja krok po kroku

Po wszystkich tych zabiegach przechodzimy do właściwej konserwacji. Smarujemy wszystkie ruchome elementy roweru, zwłaszcza ster, linki przerzutek, hamulce, suport, piasty i amortyzatory. Używamy do tego celu smaru bądź kilka kropel oleju. Po nałożeniu tłustego preparatu przecieramy dany element jednośladu czystą szmatką, aby usunąć nadmiar substancji.

O czym jeszcze warto pamiętać w przygotowaniu roweru do długiego, zimowego postoju? Przerzutki ustawiamy na najniższy tryb. To zmniejszy napięcie ich sprężyn. Następnie odpinamy hamulce i zdejmujemy wszystkie dodatkowe akcesoria, w szczególności te elektroniczne, jak lampki i licznik. Niska temperatura może prowadzić bowiem do wylania i zniszczenia baterii. Co jakiś czas starajmy się obracać kołami, w przeciwnym razie opony mogą ulec zdeformowaniu, a smar w piastach zastać się. Sprawdzajmy ilość powietrza w oponach – w razie potrzeby należy je delikatnie dopompować. Rower można także dodatkowo zabezpieczyć przed kurzem. Do tego przyda się pokrowiec lub przepuszczający powietrze materiał. Niewskazane jest użycie folii, gdyż zatrzymuje ona wilgoć i może doprowadzić do korozji sprzętu.

Gdzie przechowywać rower na zimę?

Optymalne warunki do przechowywania roweru to miejsce suche i pokojowa temperatura. Jeżeli istnieje taka możliwość, powinniśmy przechowywać nasz sprzęt w ogrzewanym pomieszczeniu. Jeżeli jednoślad chcemy przechowywać w domu bądź w komórce lokatorskiej, to warto zakupić specjalny uchwyt do powieszenia roweru na ścianie. To pozwoli zaoszczędzić sporo miejsca. Nie będzie dobrym pomysłem przechowywanie roweru na zewnątrz, także na balkonie. Niskie temperatury i wilgoć mogą prowadzić do zepsucia lub szybszego zużycia komponentów jednośladu. Już lepszym rozwiązaniem będzie – o ile mamy taką możliwość – wstawienie go do garażu lub piwnicy.

Kamila Berthold
Fot. Envato elements

W 2021 r. doszło do 41 wypadków, których bezpośrednią przyczyną była niesprawność samochodu. Z kolei pośrednią przyczyną wypadków mogły być usterki wykryte w ponad 600 autach. W tych wypadkach aż 40 osób zostało rannych, a siedmioro zginęło.

Najczęstszymi usterkami w pojazdach są:

• brak oświetlenia (ok. 64 proc.),
• braki w ogumieniu (ponad 14 proc.),
• usterki układu kierowniczego (10 proc.),
• usterki układu hamulcowego (ok. 7 proc.).

Nowe prawo dotyczące przeglądu samochodu bardziej surowe

To jeden z powodów dla których od 1 stycznia 2023 r. w życie wejdą nowe regulacje zmieniające częściowo prawo o ruchu drogowym. Jedna ze zmian dotyczy przeglądu technicznego auta. Druga kwestia to zmiany w prawie unijnym ujednolicające zasady wykonywania przeglądów technicznych. Jak podaje portal Prawo.pl, państwa członkowskie zostały zobligowane dyrektywą do dostosowania swoich przepisów w tym zakresie do maja 2020 roku.

Prawo jazdy

Czeka nas gigantyczna podwyżka opłat za egzamin na prawo jazdy. Od kiedy?

Pierwsza istotna zmiana dotyczy wysokości opłaty za przegląd techniczny. Jeżeli kierowca spóźni się z przeglądem auta powyżej 30 dni, wówczas będzie musiał zapłacić dwukrotność stawki za przegląd.

Mandat do 1500 złotych, jeśli auto bez ważnego przeglądu uczestniczy w wypadku

O wiele wyższe sankcje będą czekać na kierowcę, który nie zadba o ważny przegląd techniczny swojego pojazdu, a jego samochód weźmie uczestniczy w kolizji lub wypadku.

Po pierwsze, policja obligatoryjnie będzie na kierowcę nakładać mandat w wysokości od 20 do 1500 zł. Po drugie, będzie ponosić odpowiedzialność za wypłatę odszkodowania.

– „Ubezpieczyciel sprawdzi związek przyczynowo skutkowy pomiędzy wypadkiem a stanem technicznym pojazdu. Gdy wykaże taki związek, to nadal będzie zobowiązany wypłacić poszkodowanemu świadczenia, ale będzie się domagał od sprawcy zwrotu poniesionych kosztów” – czytamy w artykule opublikowanym na stronie Prawo.pl.

Mandat do 1500 złotych, jeśli auto bez ważnego przeglądu uczestniczy w wypadku

FOTO:

Diagnosta będzie musiał wykonać zdjęcia samochodu, który przechodzi przegląd

Dodatkowo wszystkie auta czeka obligatoryjna dokumentacja fotograficzna. Diagnosta będzie miał obowiązek zrobienia dwóch zdjęć pojazdu, w tym stanu licznika. Ma to pomóc wyeliminowaniu manipulacji na tzw. przekręcaniu licznika albo wręcz na dopuszczaniu do poruszania się po drodze pojazdów, które nawet nie pojawiły się na przeglądzie technicznym.

Kara za niepłacenie abonamentu 

To 30-krotność miesięcznej wysokości składki (225 zł) plus uregulowanie wszystkich zaległości.  

Czy musimy wpuszczać kontrolerów do auta?

Prawnicy z Kancelarii Prawnej Media w rozmowie z portalem Wirtualnemedia.pl podkreślają, że nie musimy wpuszczać pracowników Poczty Polskiej do mieszkania, ani do samochodu, aby umożliwić im przeprowadzenie kontroli. Obywatelom z tego tytułu nie będą grozić żadne prawne konsekwencje.

Czy zdjęcie wystarczy, by nałożyć karę?

Znane są praktyki kontroli opartych na robieniu zdjęć odbiornikom radiowym w samochodzie. Fotografia jednak nie może być jedynym dowodem w sprawie.

– Z przepisów ustawy o opłatach abonamentowych można wyczytać, że przedmiotem kontroli jest wykonywanie dwóch obowiązków: obowiązku rejestracji odbiornika i obowiązek uiszczania opłat. Jak poprzednio wskazywaliśmy, obydwa obowiązki powstają, gdy spełnione zostaną łącznie trzy przesłanki obowiązku abonamentowego: (1) posiadanie odbiornika, (2) odbiornik jest urządzeniem technicznym dostosowanym do odbioru programu oraz (3) stan odbiornika umożliwia natychmiastowy odbiór programu – podkreślają prawnicy z Kancelarii Prawnej Media.

Niestety, miały miejsce kontrole, w których brano pod uwagę jedynie obecność odbiornika w samochodzie bez upewnienia się, czy jest sprawny techniczne i gotowy do odbioru programów radiowych. Nie można przecież tego stwierdzić na postawie zdjęcia, bez manualnego sprawdzenia sprzętu.

Kontroler musi być pewien, że odbiornik w samochodzie działa i możliwe jest słuchanie stacji radiowych. Tak naprawdę bez udziału kierowcy taka czynność nie jest możliwa. Tymczasem właściciel pojazdu nie ma obowiązku wpuszczania kontrolera do auta.

– Dlatego też umieszczone na oficjalnej stronie Poczty Polskiej sformułowanie, że osoba kontrolowana powinna umożliwić przeprowadzenie kontroli obowiązku rejestracji odbiorników RTV lub okazać dowód potwierdzający rejestrację odbiorników radiofonicznych i telewizyjnych, wyraża podejście postulowane czy życzeniowe, jednak niebędące opisem faktycznego obowiązku publicznoprawnego, bo nieznajdujące podstawy prawnej w ustawie – podsumowują eksperci.  

Sprawy w toku

Resort finansów poinformował portal Wirtualnemedia.pl, że w okresie od 1 stycznia do 30 września 2022 roku wszczęto postępowanie egzekucyjne na podstawie 39 765 tytułów wykonawczych wystawionych w związku z nieuiszczoną opłatą abonamentową za używanie odbiornika. W tym samym okresie 2021 roku takich tytułów było 43 917, natomiast w całym ub.r. 55 044.

Kto w Polsce nie musi płacić za abonament?

Do tej grupy należą: 

• osoby, które ukończyły 75 rok życia,
• osoby zaliczone do I grupy inwalidzkiej, 
• weterani będący inwalidami wojennymi lub wojskowymi,
• osoby, które ukończyły 60 lat i mają prawo do emerytury, której wysokość nie przekracza miesięcznie kwoty 50% przeciętnego wynagrodzenia. 

Angelika Drygas

Fot. envato elements

Maksymalna wysokość opłat ma wynieść:

• część teoretyczna – 50 zł
• część praktyczna na kategorię AM, A1, A2, A, B1, B, C1, D1, T lub uprawnienia do kierowania tramwajem – 200 zł
• część praktyczna na kategorię B+E, C1+E, C, C+E, D, D+E, D1+E – 250 zł.

Najwięcej do powiedzenia będzie miał marszałek województwa, który nie tylko ma ustalić wysokość opłat za egzaminy, ale także stawki wynagrodzenia egzaminatorów i dofinansowania WORD-ów.

Proponowane przepisy miałyby wejść w życie 1 stycznia 2023 r.

Prawo drogowe

Już od września mandaty w górę. Kto zapłaci więcej za wykroczenia drogowe?

Niezadowolenie egzaminatorów

Wciąż wisi widmo strajku generalnego Komitetu Egzaminatorów RP, którzy są niezadowoleni ze swoich zarobków. Jak podaje Auto Świat, Wojciech Dusza z Komitetu Egzaminatorów RP w wypowiedzi dla RMF24.pl wyraża zaniepokojenie obecnym stanem rzeczy: "Natomiast jeżeli chodzi o kwestie płacowe — w tym momencie my jesteśmy w 2007 roku z naszymi pensjami. Ja pokazałem w jednym z wywiadów pasek z wypłaty egzaminatora, gdzie ta pensja jest poniżej 3 tysięcy złotych. Jak egzaminator w takim mieście Kraków, Warszawa, Łódź ma żyć za takie pieniądze, gdzie przez 3 lata nie ma prawa podnosić kwalifikacji i mieć możliwości na zwiększenie swojego wynagrodzenia?".

Ile kosztuje prawo jazdy kategorii B?

Kursantów niestety czeka szok cenowy. Na prawo jazdy w Polsce trzeba i tak wydać niemałą kwotę pieniędzy. Już teraz trudno znaleźć kurs  poniżej 2 tys. zł, średnio te ceny zmierzają w kierunku kwoty 2,5 tys. zł i wyżej. Obecnie egzamin teoretyczny kosztuje 30 zł, a praktyczny 140 zł, wydanie prawa jazdy to koszt rzędu stu złotych.

Angelika Drygas

Fot. envato elements

W ostatnich miesiącach polscy kierowcy mieli już styczność ze zmianami w taryfikatorze mandatów. Od stycznia 2022 obowiązują nowe, wyższe stawki. Dla przykładu, najwyższą karą finansową, jaką może ponieść kierowca przyłapany na przekroczeniu prędkości, jest 2500 zł. Taki mandat grozi każdemu, kto przekroczy dozwoloną prędkość o 71 km/h i więcej. Jednak od 17 września niektórzy kierowcy zapłacą nawet dwa razy tyle! W życie wejdą bowiem nowe przepisy, które zostały uchwalone w ubiegłym roku wraz z podwyżką mandatów, jednak wprowadzanie zmian rozłożono w czasie. 

O ile wzrosną mandaty od września?

Wchodzące w życie przepisy dotyczą głównie karania recydywistów. Powtórne złamanie przepisów w ciągu dwóch lat poskutkuje dla kierowcy znacznie wyższą karą niż do tej pory. Policjant będzie bowiem miał prawo ukarać recydywistę mandatem w podwójnej wysokości w stosunku do kary, jaką poniósłby, popełniając wykroczenie po raz pierwszy. 

Najniższa kwota mandatu, jaka może zostać podwojona, to 800 zł. Oznacza to, że kierowca, który został przyłapany na przekroczeniu prędkości o 31-40 km/h dwukrotnie w ciągu dwóch lat, zapłaci za drugim razem już nie 800, lecz 1600 zł. Łącznie oba mandaty wyniosą go więc 2400 zł. 

Za jakie wykroczenia będzie można dostać podwójny mandat? 

Podwojony mandat będą mogli otrzymać nie tylko kierowcy, którzy przekroczyli prędkość. Lista przepisów, w których obowiązywać będzie recydywa, jest znacznie obszerniejsza i obejmuje następujące wykroczenia: 

• przekroczenie prędkości o 31-40 km/h - 800 zł, recydywa: 1 600 zł, 
• przekroczenie prędkości o 41-50 km/h - 1 000 zł, recydywa: 2 000 zł, 
• przekroczenie prędkości o 51-60 km/h - 1 500 zł, recydywa: 3 000 zł, 
• przekroczenie prędkości o 61-70 km/h - 2 000 zł, recydywa: 4 000 zł, 
• przekroczenie prędkości o 71 km/h i więcej - 2 500 zł, recydywa: 5 000 zł, 
• nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu - 1 500 zł, recydywa: 3 000 zł, 
• złamanie zakazu wyprzedzania - 1 000 zł, recydywa: 2 000 zł, 
• wyprzedzanie na przejściu lub przed nim - 1 500 zł, recydywa: 3 000 zł, 
• niezachowanie ostrożności i spowodowanie zagrożenia bezpieczeństwa w ruchu drogowym z następstwem w postaci poszkodowanego pieszego, rowerzysty itp. - 1 500 zł, recydywa: 3 000 zł, 
• omijanie pojazdu, który zatrzymał się w celu ustąpienia pierwszeństwa pieszemu - 1 500 zł, recydywa: 3 000 zł, 
• wjeżdżanie na torowisko przy zaporach, które są opuszczane, opuszczone lub nie skończyło się ich podnoszenie - 2 000 zł, recydywa: 4 000 zł, 
• wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle sygnalizatora lub jeżeli po drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy - 2 000 zł, recydywa: 4 000 zł, 
• prowadzenie pojazdu mechanicznego w stanie po spożyciu alkoholu lub innego, podobnie działającego środka - 2 500 zł, recydywa: 5 000 zł. 

Czy punkty karne również będą podwajane?

Za złamanie przepisów ruchu drogowego kierowca otrzymuje nie tylko mandat, lecz także punkty karne. Do tej pory maksymalnie policja mogła ukarać winnego 10 punktami. Odtąd będzie to już 15 punktów. 

Punkty karne przy recydywie nie będą dublowane. Oznacza to, że kierowca, który dwukrotnie w ciągu dwóch lat został przyłapany na przekroczeniu prędkości o 51-60 km/h za każdym razem dostanie 15 punktów karnych. 

Kolejną zmianą, dotyczącą punktów karnych, jest to, że będą one kasowane co dwa lata. Do tej pory punkty znikały z kont kierowców po roku.

Zuzanna Ćwiklińska
fot. envato elements

Honda Civic z lat 1972 - 1979, dla każdego

Pierwszy Civic wyróżniał się praktycznością podczas codziennej eksploatacji. Był sprzedawany w Europie. Spodobał się, ponieważ miał ciekawą knstrukcję, gwarantował oszczędne spalanie paliwa i funkcjonalność. Został wyposażony w rewolucyjny silnik CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion), spełniał ówczesne surowe normy emisji spalin Clean Air Act z 1970 roku.

Honda świętuje swoje 50-lecie

FOTO: Mat. Prasowe

Honda Civic z lat 80., lepsza wersja

W 1979 roku druga generacja Hondy Civic oznaczała jedno – ulepszony silnik CVCC-II z płynniejszym dostarczaniem mocy i większym potencjałem ekonomicznym. Gamę modelu poszerzono o sedana z silnikiem 1,5 litra, dodano również nadwozie w wersji hatchback oraz kombi. W ofercie pojawiła się pięciobiegowa, manualna skrzynia biegów i charakterystyczne, dwubryłowe nadwozie o trapezoidalnym kształcie, a osłona chłodnicy i reflektory stały się mniej opływowe.

Civic trzeciej generacji z 1983 roku cechował się szerszym rozstawem osi i bardziej kanciastym nadwoziem. Wszystko według koncepcji projektowej „Maksimum Człowieka, Minimum Maszyny” (Man Maximum-Machine Minimum). W skrócie, chodziło o spełnianie potrzeb kierowcy i pasażerów. Do zacnego grona dołączył usportowiony wariant Civic Si z czterocylindrowym, rzędowym silnikiem DOHC o pojemności 1,6 litra.

Honda świętuje swoje 50-lecie

FOTO: Mat. Prasowe

Honda Civic z lat 1987 - 2000, dobra jakość i osiągi

W 1987 roku w Civicu czwartej generacji wprowadzono nową gamę układów napędowych z opracowanym przez Hondę systemem kontroli zaworów VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control). Mechanizm zmiennych faz oferował lepsze osiągi przy wysokich obrotach, zmniejszając zużycie paliwa przy niskich obrotach.

Piąta generacja miała swój debiut w 1991 roku. Auto zyskało bardziej smukłą i aerodynamiczną sylwetkę o sportowym charakterze. Szósta generacja to innowacyjny silnik VTEC z płynną zmianą biegów i oszczędnością porównywalną do skrzyni manualnej. W 1997 roku powstała wersja Type R, która miała charakter wyczynowy.

Honda Civic z lat 2001 - 2021: pierwsze hybrydy 

Siódma generacja modelu pojawiła się w 2000 roku i jako pierwsza zaoferowała w roku 2001 technologię z napędem hybrydowym. Był to najbardziej oszczędny na świecie, 5-miejscowy seryjny model z silnikiem benzynowym, osiągający zużycie 3,39 l/100 km.

FOTO: Mat. Prasowe

2005 rok to ósma odsłona hatchbacka, w wersji europejskiej o futurystycznej formie (przezroczysta osłona frontu z tworzywa i trójkątne akcenty – m.in. podwójne końcówki rur wydechowych). Wyróżniał ją system Magic Seats, umożliwiający  podnoszenie siedzisk tylnych foteli w celu uzyskania dodatkowej, wysokiej przestrzeni ładunkowej.

Honda świętuje swoje 50-lecie

FOTO: Mat. Prasowe

W dziewiątej generacji Civica pojawiły się dalsze udoskonalenia, jak zmodernizowany silnik 1.6 DTEC wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa w kategorii „Najniższe zużycie paliwa".

10. generacja był dostępna w dwóch wariantach napędów VTEC TURBO, po raz pierwszy oferując zaawansowane systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy – Honda SENSING. Dzięki sztywniejszemu podwoziu i lepszym właściwościom dynamicznym, stanowiła ona doskonałą platformę dla modelu Civic Type R z roku 2017.

2022: nowa Honda Civiv 11 generacji ma być dynamiczna 

Nowy Civic 11. generacji, czerpiący z 50-letniego rodowodu modelu, to połączenie doskonałych osiągów i oszczędności z wyższym standardem komfortu wnętrza, atrakcyjnością wizualną i ogólną funkcjonalnością. Najnowsza odsłona jest dopełnieniem planów „Electric Vision”, zakładających zelektryfikowanie europejskiej gamy podstawowych modeli do 2022 roku. Nowy Civic jest wyposażony w najbardziej zaawansowaną wersję w pełni hybrydowego układu napędowego e:HEV.

Honda świętuje swoje 50-lecie

FOTO: Mat. Prasowe

– Od wprowadzenia pierwszej generacji, którą rynek przyjął z tak wielkim uznaniem, Honda Civic stała się kultowym modelem wśród europejskich klientów. Jedenasta generacja łączy w sobie podstawowe walory funkcjonalności, użyteczności i komfortu, charakterystyczne już dla pierwszej generacji Civica. Nowy Civic został zaprojektowany tak, aby układ napędowy e:HEV, układ kierowniczy i zawieszenie zapewniały doskonałe osiągi, dynamiczne reakcję i pozwalały kierowcy odbierać informacje zwrotne, co zawsze stanowiło o atrakcyjności modelu Civic – powiedział Tom Gardner, Starszy Wiceprezes w Honda Motor Europe Ltd.

Oprac. Angelika Drygas

Zmieni się koszt przeglądu technicznego auta, ale tylko dla niektórych

- W ostatnim czasie pojawiały się spekulacje, że zmianie może ulec stawka przeglądu, tak się jednak nie stanie - zapewnił Weber. Oznacza to, że koszt przgelądu technicznego samochodu będzie wynosić dalej 98 złotych. Jednak nie dla wszystkich!

"Projekt ustawy zakłada, że w przypadku wykonania badania technicznego po upływie 30 dni po wyznaczonej dacie pobiera się dodatkową opłatę w wysokości odpowiadającej 100 proc. wysokości opłaty za przeprowadzenie badania technicznego". To znaczy, że za zwłokę zapłacimy podwójnie. Nie będzie to już 98, a 196 zł. Ma to zapobiec odkładaniu przeglądu przez kierowców. 

Możliwość ponownego badania kontrolnego samochodu

Wprowadzona zostanie możliwość ponownego badania kontrolnego w sytuacji, kiedy właściciel pojazdu nie jest zadowolony z wyniku tego pierwszego, czyli wtedy, gdy samochód takiego badania kontrolnego nie przeszedł. W przypadku ponownego badania będzie ono wykonywane w asyście inspektorów Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego.

Większa kontrola stacji kontroli pojazdów

Na stacje zostanie nałożony obwiązek dokumentowania fotograficznego obecności pojazdu na badaniach technicznych i przechowywania tej dokumentacji w stacji kontroli pojazdów przez okres pięciu lat od dnia przeprowadzenia badania.

"Takie rozwiązanie pozwoli na identyfikację i weryfikację, czy dany pojazd faktycznie został poddany badaniu technicznemu" - piszą twórcy projektu w uzasadnieniu swojego pomysłu.

Po co wprowadzone będą zmiany? 

„Chcemy doprowadzić do sytuacji, w której każdy właściciel pojazdu, zgodnie z prawem, czyli co roku, będzie przeprowadzał badania techniczne swojego pojazdu. W tej chwili są z tym problemy” - uzasadniają zmiany w kontroli pojazdów pomysłodawcy.

Z danych  Centralnej Ewidencji Pojazdów, wynika, że ponad 300 tys. badań pojazdów realizowanych jest z opóźnieniem co najmniej 30 dni.

Od kiedy zmiany o przeglądzie technicznym auta wejdą w życie? 

Centrum Informacyjne Rządu przekazało, że nowe rozwiązania mają wejść w życie 1 stycznia 2023 roku, z wyjątkiem niektórych przepisów, które zaczną obowiązywać z dniem następującym po dniu ogłoszenia ustawy.

Julian Koziołek 
fot. pexels

Od marca 2013 w Polsce nie są wydawane bezterminowe dokumenty prawa jazdy. Wydawane po 18 stycznia 2013 r. uprawnienie do prowadzenia pojazdów kategorii: B, B1, B+E, A, A1, A2, AM i T jest ważne przez 15 lat, a w przypadku kategorii: C, C1, C1+E, C+E, D, D1, D+E, D1+E dokument trzeba wymienić po 5 latach. 

Choć prawo nie działa wstecz, odpowiednie przepisy regulują także kwestię bezterminowego prawa jazdy, wydanego przed 2013 rokiem. Posiadacze takiego dokumentu również będą musieli wymienić go na aktualny, zgodny z obowiązującymi wytycznymi. 

Wymianę bezterminowego prawa jazdy zaplanowano na lata 2028-2033. Oznacza to, że jeszcze przez 6 lat osoby legitymujące się uprawnieniem do prowadzenia pojazdów na czas nieokreślony mogą korzystać z posiadanego dokumentu. Do 2033 roku będą jednak musiały go wymienić. 

Dlaczego trzeba wymienić bezterminowe prawo jazdy?

Wydawać by się mogło, że skoro wymiana prawa jazdy nie wiąże się z koniecznością ponownego potwierdzania swoich kwalifikacji w WORD, bezterminowe dokumenty mogą obowiązywać do końca życia kierowcy. Okazuje się jednak, że jest całkowicie inaczej. Wzór prawa jazdy przechodził bowiem w ostatnich latach liczne zmiany. Chodzi nie tylko o wygląd dokumentu czy format znajdującego się na nim zdjęcia, ale także zawarte na nim dane. Od 2019 roku prawo jazdy nie zawiera bowiem adresu zamieszkania posiadacza. Dzięki temu nie ma potrzeby wymiany dokumentu przy zmianie zameldowania. 

Przepisy przewidują, że dokumenty wydane przed 2019 rokiem zachowują ważność i kierowca może z nich korzystać, nawet jeśli zawierają nieaktualne dane adresowe. W tym przypadku podstawą do wymiany prawa jazdy jest wygaśnięcie terminu jego ważności, nie zmiana adresu. 

Kto jeszcze musi wymienić prawo jazdy?

Bez wątpienia obowiązkowi wymiany prawa jazdy podlegają osoby, które uzyskały dokument z terminem ważności. Warto o to zadbać, bo prowadzenie pojazdu z nieważnym prawem jazdy jest karane jako jazda bez uprawnień. Ukarany zapłaci mandat w wysokości od 1500 do nawet 5000 zł. 

Prawo jazdy wymienić muszą także osoby, które zawarły związek małżeński i zmieniły nazwisko. Muszą to zrobić w ciągu 30 dni od ślubu. 

Co oczywiste, o nowy dokument muszą postarać się także ci kierowcy, którym został on skradziony lub uległ zniszczeniu do tego stopnia, że nie da się odczytać z niego danych. Wówczas wydawany jest tzw. “wtórnik prawa jazdy”, który funkcjonuje tak samo, jak zwykły dokument i takie same są procedury jego uzyskania. 

Ile kosztuje wymiana prawa jazdy?

Koszty wymiany prawa jazdy nie są dla wszystkich takie same. Zależą bowiem od tego, czy kierowca musi przejść badania lekarskie, aby odnowić uprawnienia. Koszt takich badań to w tej chwili 200 zł. Nie poniosą go jednak osoby, które będą wymieniać bezterminowe prawo jazdy ani osoby, które wymieniają dokument ze względu na zmianę nazwiska po ślubie. 

Standardowa opłata za wymianę prawa jazdy wynosi 100 zł 50 gr. Składają się na nią opłata komunikacyjna (100 zł) oraz opłata ewidencyjna (50 gr). 

Opłatę za prawo jazdy można uiścić w kasie urzędu lub przelewem. Należy zachować potwierdzenie wpłaty, które dołącza się do wniosku o wydanie dokumentu. 

Gdzie można wnioskować o wymianę prawa jazdy? 

Chcąc wymienić prawo jazdy, musimy złożyć odpowiedni wniosek w urzędzie zależnym od miejsca zamieszkania: 

• urzędzie miasta (dotyczy miast na prawie powiatu), 
• urzędzie dzielnicy (dotyczy tylko mieszkańców Warszawy), 
• starostwie powiatowym (pozostałe osoby). 

Można to także zrobić online poprzez portal ePUAP, korzystając z profilu zaufanego.

Zuzanna Ćwiklińska

fot. envato elements

Ten sam model autobusu proponuje Oddział zielonogórski. W ogłoszeniu przetargowym doprecyzowano, iż posiada on 43 miejsca siedzące, a stan licznika wynosi 69.744 km.  Auto z 1998 roku dostępne jest w cenie 7.200 zł

{se_photo}56009{/se_photo}

Terenrowe Honkery i Tarpany i quady z demobilu - w jakiej są cenie?

A teraz największe przetargowe „perełki”. AMW w Lublinie ma sprzedaży ciężarowo-osobowe Honkery. Model 2000 (z 2000 roku) kosztuje 7.500 zł. Natomiast Honkery 2324 z lat 1997-2000 dostępne są w cenie 4.000-10.000 zł (ten najtańszy nie posiada silnika). Również Honkery 2324 proponuje Odział AMW w Zielonej Górze. Oba wyprodukowane zostały w 1997 roku, a wyceniono je na 10.000 zł.

{se_photo}56012{/se_photo}

Miłośników terenówek mogą też zainteresować Tarpany 4012 z 1994 roku. Za każdy z nich zielonogórska AMW życzy sobie 7.600 zł.

{se_photo}56017{/se_photo}

Z pewnością warte uwagi są dwa czterokołowe ARCTIC CAT 400 IA 4X4. Wyprodukowane zostały w 2007 r., a lubelska AMW oferuje je w cenie 12.000 zł za sztukę.

ZDJĘCIA: ARCTIC CAT 400 1-6

Osobówka lub dostawczak z armii w niskiej cenie

Ciekawym nabytkiem może okazać się nieco wysłużona, ale służąca wcześniej jako samochód interwencyjny Skoda Octavia II 1,6 (stan licznika 231.301 km). Auto z 2007 roku wystawiono za 6.000 zł.

{se_photo}56015{/se_photo}

Mikrobus Ford Transit V185 z 2002 roku trafił na licytcję za 8.000 złotych (oferta AMW w Lublinie).

Ten sam oddział AMW oferuje też trzy mikrobusy Lublin 3314 2,4 4TC90 (z 1999, 1999 i 2000 roku), w cenie 5.000 zł za pojazd.

Również tam do nabycia są cztery samochody ogólnego przeznaczenia małej ładowności Lublin II 3322 2,4 (roczniki 1998-1999), w cenie: 4.000-5.000 zł za model.

Lubelska AMW proponuje także Fiata Ducato 10 2,0 230 z 2001 roku, w cenie: 6.300 zł.

{se_photo}56010{/se_photo}

Jej zielonogórska odpowiedniczka ma na zbyciu mikrobus LUBLIN 3314 4TC90 (poj. 2,4 dm3), rocznik: 1997 r., cena: 2.800 zł.

Na swoich nabywców czekają też trzy dostawcze Lubliny 3324 z 2000 roku, w cenie 2.800 zł za szt.

Chłopak z gitarą... z demobilu

Jako ciekawostkę należy podać, że wśród wystawionych przez AMW w Lublinie na przetarg przedmiotów znajdziemy …gitary. Mowa o takich instrumentach jak:

• gitara elektryczna basowa DEFIL LUNA (cena: 150 zł).
• gitara elektryczna basowa MANSFELD SPECJAL BAS z 1995 roku, cena: 200 zł.
• gitara elektryczna basowa (nieznanego pochodzenia), cena: 200 zł

{se_photo}56011{/se_photo}

Jak kupić pojazd z armii?

Żeby kupić wypatrzony przez siebie pojazd należy złożyć ofertę wzięcia udziału w przetargu do odpowiedniego oddziału AMW.  Oferty należy składać do:

• 22 czerwca 2022 r. do godziny 15:00 w kancelarii Oddziału w Lublinie, ul. Łęczyńska 1, pok. nr 22 lub w skrzynce podawczej zlokalizowanej przy wejściu w terminie do dnia.
• 22 czerwca do godziny 15.30 w kancelarii Oddziału w Zielonej Górze, ul. Zjednoczenia 104, pok. nr 1.

Otwarcie ofert nastąpi:

• 23 czerwca 2022 r. o godz. 13:00 w siedzibie Oddziału Regionalnego AMW w Lublinie;
• 3 czerwca 2022 r. o godz. 10.00 w siedzibie Oddziału Regionalnego Agencji Mienia Wojskowego w Zielonej Górze.

Warunkiem przystąpienia do przetargu jest wpłacenie wadium w wysokości 10% ceny wywoławczej na wybrane pozycje przetargowe określone w formularzu ofertowym. Wadium należy wpłacać przelewem na konto Agencji Mienia Wojskoweg podając w tytule przelewu nr i datę przetargu, nazwę oferenta oraz numery wybranych pozycji przetargowych.

Karol Pomeranek
zdjęcia: Agencja Mienia Wojskowego

Jakie są wady i zalety samochodów elektrycznych? 

Kierowcy, którzy decydują się na zakup samochodu z napędem elektrycznym wskazują, że wybierają takie auto ponieważ chcą dbać o środowisko, zapewnia ono odpowiedni komfort jazdy oraz mogą zredukować codzienne koszty eksploatacji, zwłaszcza przy wysokich cenach paliw.

Jednak minusem "elektryków" jest ich wysoka cena, znacznie wyższa od odpowiednika z napędem spalinowym. Czy pewnym kompromisem może być zakup używanego auta elektrycznego? 

–  Choć obserwujemy znaczny wzrost zainteresowania rynkiem pojazdów elektrycznych na rodzimym rynku, cena elektryków wciąż jest dla przeciętnego Kowalskiego względnie wysoka. Rozwiązaniem może okazać się wybór samochodu elektrycznego z rynku wtórnego. Warto jednak wiedzieć, że większość używanych elektryków pochodzi z Niemiec, Belgii oraz krajów skandynawskich” – mówi Piotr Korab, ekspert autobaza.pl.

Jakie auta elektryczne można najczęściej kupić?

Eksperci przekonują, że rynek samochodów elektrycznych będzie się gwałtownie rozwijać, a wraz z nim będzie przybywac ofert sprzedaży używanych elektryków.

Wśród pojazdów, które najczęściej pojawiają się w ogłoszeniach sprzedaży używanych elektryków, znajdują się takie modele jak: 

• Nissan Leaf,
• Renault Zoe,
• Fiat 500e
• BMV i3. 

Chociaż w związku z mniejszą dostępnością ofert, na poszukiwanie używanego elektryka będziemy musieli poświęcić więcej czasu, pozostałe kroki pozostają takie same jak w przypadku „standardowych” samochodów. W obu przypadkach należy zachować czujność oraz sprawdzić zarówno stan techniczny, jak i historię pojazdu. 

Na co zwrócić uwagę kupująć używanego elektryka?

Przed zakupem samochodu elektrycznego, należy pamiętać o dokładnym sprawdzeniu pojazdu. Wśród elementów szczególnie narażonych na zużycie znajdują się przede wszystkim bateria oraz gniazdo ładowania. Odpada wymiana oleju, co może pozwolić nam zaoszczędzić już około 1 tys. złotych rocznie, a także wymiana rozrządu i sprzęgła, mniej obciążony jest także układ hamulcowy.

Koniecznie należy sprawdzić stan i jakość baterii, która stanowi najdroższą część pojazdu. Jej wymiana to koszt nawet kilkudziesięciu tysięcy złotych. Warto jednak pamiętać, że żywotność ogniw baterii nie spada na tyle szybko, by dyskwalifikować zakup auta używanego. Producenci pojazdów elektrycznych zwykle obejmują ogniwa gwarancją do 8 lat lub 160 000 kilometrów, oferując ich wymianę przy zachowaniu pojemności akumulatora mniejszej niż 70% w okresie objętym gwarancją.

– Z danych autobaza.pl wynika, że 20% wszystkich szkód w historii samochodów używanych dotyczy przodu pojazdu, a tył to 14% uszkodzeń. Aby uniknąć rozczarowania po zakupie, warto dogłębnie zweryfikować stan techniczny auta, a także zainteresować się jego przeszłością. Wykorzystać do tego można dostępne na rynku bazy danych – mówi Piotr Korab, ekspert autobaza.pl.

Źródło: AutoISO Sp. z o.o.

Przebieg to jeden z najważniejszych parametrów, które należy sprawdzić przy zakupie samochodu używanego. W I kwartale 2022 r. na rynku wtórnym najczęściej można było natrafić na ofertę kupna samochodu z licznikiem wskazującym zakres 200-300 tysięcy przejechanych kilometrów - wynika z danych autobaza.pl. Kupujący unikają zarówno zbyt wysokiego przebiegu - z obawy przed kiepskim stanem pojazdu, jak i mocno zaniżonego, który zwiększa prawdopodobieństwo oszustwa. Z tego względu warto zadać pytanie - ile na liczniku ma najczęściej w Polsce samochód używany?

Według danych serwisu autobaza.pl na polskim rynku wtórnym prym wiodą samochody o przebiegu w przedziale między 200 a 300 tys. kilometrów. W I kwartale 2019, 2020, 2021 oraz 2022 roku, oferty pojazdów o takim przebiegu stanowiły odpowiednio 32%, 29%, 28% oraz 31% udziału w rynku. W każdym z podanych okresów był to najwyższy wynik.

Liczba ofert samochodów używanych jest nieznacznie niższa, jeżeli pod uwagę brany jest przebieg 150-200 tys. kilometrów - w I kwartale 2022 roku wynosi ona 27%. Co ciekawe, w analogicznym okresie w poprzednich latach było to odpowiednio 29% w 2019 roku, 26% w 2020 oraz 28% w 2021.

„Dostępne dane z naszych systemów obrazują to, że na rynku najwięcej znajdziemy samochodów ze względnie dużym przebiegiem. Wynikać to może z faktu, że pojazdy na naszych drogach mają średnio ponad 14 lat - w Niemczech czy Francji są to najczęściej 10-letnie auta - tak mówią nam dane ACEA”- tłumaczy Przemysław Gąsiorowski, ekspert autobaza.pl. „Tylko 8% ofert samochodów używanych to pojazdy z przebiegiem do 50 tysięcy” - dodaje.

Zbyt niski lub wysoki przebieg - powód do zmartwień?

Warto wiedzieć, że chcąc kupić pojazd z małą liczbą przejechanych kilometrów, możemy napotkać problemy w znalezieniu odpowiednich ofert sprzedaży. Całkowity udział samochodów o przebiegu 10-50 tysięcy kilometrów w I kwartale 2022 r. to jedynie 5%, natomiast dla przebiegu 50-100 tysięcy kilometrów to tylko 12%. Możemy więc zauważyć, że samochody używane o tak niskim przebiegu są najrzadsze, a także ich wybór jest najmniejszy.

„Do parametrów licznika należy podchodzić ze sporą rezerwą. Tym, co tak naprawdę podlega ocenie, to stan techniczny danego pojazdu - przebieg nie stanowi jego podstawy, ale jest jednym z jego aspektów. W najlepszym stanie znajdują się samochody zadbane oraz używane regularnie. Kluczowym czynnikiem będzie więc sposób eksploatacji pojazdu przez poprzedniego właściciela. Z tego względu nie powinniśmy obawiać się samochodów z wyższymi przebiegami - w każdym wypadku dokładnie sprawdźmy ich historię oraz stan techniczny” - mówi Przemysław Gąsiorowski, ekspert autobaza.pl.

W I kwartale 2022 r. ofert aut z drugiej ręki, które posiadały na liczniku więcej niż 300 tys. przejechanych kilometrów było tylko 4%. Warto jednak zwrócić uwagę na fakt, że duża część samochodów z silnikiem typu diesel może zacząć sprawiać problemy już przy przebiegu blisko 250-300 tys. kilometrów. Z tego względu tym bardziej kupujący powinni zwracać uwagę na stan i historię pojazdu, zanim ulokują w nim swój kapitał.

Źródło informacji: AutoISO Sp. z o.o.

  Hamują spadki cen ubezpieczeń OC. W jednej trzeciej województw OC zdrożało, a młodzi kierowcy już płacą więcej niż rok temu. Komu jeszcze zagrażają podwyżki, a kto się przed nimi uchronił?

Nowy raport multiagencji Punkta pokazuje, jak kształtowały się ceny w województwach i poszczególnych miastach w 1 kw. 2022 roku. Sygnalizuje też trendy na rynku ubezpieczeń motoryzacyjnych. Ogólnopolska średnia cena OC spadła do 542 zł, czyli o kolejne 6% (-37 zł) w stosunku do 1 kw. 2021 roku.

OC w miastach wojewódzkich spadło o 4,9% ale w 6 na 16 województw ceny w minionym kwartale poszły do góry.

Spadki średnich cen są dużo niższe niż w poprzednich dwóch latach.

„Wyraźnie widzimy spowolnienie w tempie obniżek średnich cen ubezpieczeń OC. Może to świadczyć o wyhamowaniu wojny cenowej między towarzystwami ubezpieczeniowymi i postępującym powrocie rynku do wycen technicznych” - wskazuje Michał Daniluk, prezes multiagencji Punkta sp.z o.o.

Największy średni spadek cen widać w woj. pomorskim i wynosi on 8,84%. W żadnym województwie nie przekracza on 10%. Rok i dwa lata temu było to standardem. Dzisiaj o takich obniżkach kierowcy mogą pomarzyć. 

Katowice oszczędzają, Elbląg nie

Zaskakuje niska średnia cen OC w Katowicach. W tym mieście wojewódzkim trzeba było za nie zapłacić tylko 517 zł - tyle samo, co w Opolu, tradycyjnie tanim, a wiele mniejszym ludnościowo. W analogicznym okresie 2021 r. stolica Górnego Śląska była dla kierowców o 13,5% droższa niż obecnie. Analizując całe województwo śląskie, nastąpiła tam obniżka większa od średniej krajowej: taniej o 40 zł w porównaniu z 2021 r. i aż o 102 zł mniej niż w 2020.

drożeją stawki ubezpieczenie OC samochodu

FOTO: Punkta.pl

Tanio w stosunku do średnich cen, jest także w woj. podkarpackim (474 zł), opolskim (488 zł) i podlaskim (489 zł). Na czele miast o najniższych średnich OC stoją: Rybnik (460 zł), Tarnów (470 zł) i Częstochowa (485 zł).

Tradycyjnie do najdroższych miast należały Gdańsk i Wrocław (667 i 660 zł). Trzecie miejsce zajął niespodziewanie Elbląg – 654 zł. W poprzednim kwartale trzecim najdroższym miastem był Gorzów Wielkopolski, w którym teraz nastąpiła obniżka o odczuwalne dla portfeli średnie 89 zł. Poza trójką najdroższych miast w Polsce znalazła się Warszawa ze średnią ceną 649 zł.

Drożeją ubezpieczenia elektryków, tanieją hybryd

Nastąpił zaskakujący zwrot akcji wśród samochodów z napędem elektrycznym i hybryd. OC dla pojazdów z silnikiem elektrycznym w dalszym ciągu jest przeciętnie najtańszym na rynku (426 zł). To najmniejszy spadek, jeśli przeanalizujemy ranking kategorii „rodzaj napędu”, sprzed roku. Obniżka cen OC nastąpiła wśród hybryd – obecnie ceny ich ubezpieczeń prawie dorównują dieslom.

Raport Punkty pokazuje, że używając samochodu tylko na własny, prywatny użytek, płacimy najmniejsze stawki OC – średnio 539 zł. Prowadząc działalność gospodarczą, za OC dla tego samego auta zapłacimy o 339 zł więcej (średnio aż 878 zł).

Kobiety jeżdżą bezpieczniej

Ciekawostką jest ilość wypadków w minionym kwartale. Największą liczbę szkód odnotowały samochody marek Volkswagen, Opel i Ford. W średniej ilości szkód przypadającej na płeć, kobiety mają na swoim koncie mniej wypadków niż mężczyźni (0,30 stłuczki per osoba wśród kobiet vs. 0,35 wśród mężczyzn).

Źródło informacji: Punkta.pl

  Według Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji, w styczniu br. o ponad 55 proc. obniżyła się liczba przekroczeń prędkości o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym w porównaniu do analogicznego okresu w 2021 roku. Co więcej, wykroczeń kierowców wobec pieszych również odnotowano mniej o prawie jedną trzecią (29,5 proc). Czy możemy więc mówić o skuteczności nowych kar dla piratów drogowych?

Liczba ofiar śmiertelnych w wypadkach w Polsce na milion mieszkańców pozostaje od lat jedną z najwyższych w Unii Europejskiej. Przed pandemią było to 77 osób na milion mieszkańców i dało to Polsce 3. miejsce w UE (za Rumunią i Bułgarią) – informuje Europejskie Stowarzyszenie Producentów Samochodów (ACEA). W Niemczech było to tylko 37 osób. Wstępne dane Biura Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji pokazują, iż w styczniu 2022 r. odnotowano taką samą liczbę wypadków, jak w styczniu 2021 roku (1230). Warto jednak podkreślić, że dwa lata temu wypadków było o 678 więcej, czyli 1908.

Liczba wypadków z udziałem pieszych spadła o 1/4!

„Społeczeństwo zaczyna dostrzegać istotę zmiany przepisów na bardziej rygorystyczne – np. w kwestii mandatów czy pierwszeństwa pieszych. Takie regulacje przynoszą pierwsze efekty. Ministerstwo Infrastruktury informowało, że po wprowadzeniu przepisów chroniących pieszych na pasach, liczba wypadków z ich udziałem spadła. W okresie od 1 czerwca do końca sierpnia 2021 roku było to o 3 procent mniej niż w 2020 r. i o 24 procent mniej niż w 2019 r.” – mówi Piotr Korab, ekspert autobaza.pl.

O ponad połowę zmalała licza kierowców, którzy przekraczali prędkość o ponad 50 km/h

Co istotne, zmiana w taryfikatorze mandatów już jest widoczna na drogach. W styczniu br. o ponad 55 proc. obniżyła się liczba przekroczeń prędkości o ponad 50 km/h w terenie zabudowanym w porównaniu do analogicznego okresu w 2021 roku. Wykroczeń kierowców wobec pieszych również odnotowano mniej o prawie jedną trzecią (29,5 proc). Widoczny spadek (15 proc.) zauważono także w przypadku nieustępowania pierwszeństwa innemu pojazdowi. Zmiana nastąpiła również w przypadku ilości wykroczeń popełnianych przez pieszych, jest ich mniej o 12,2 proc. Redukcji o 9.2 % uległa również liczba kolizji – informuje Biuro Ruchu Drogowego Komendy Głównej Policji.

Warto zaznaczyć, że okres obowiązywania nowych przepisów wydaje się być jeszcze zbyt krótkim czasem do tego, aby dokonywać długoterminowych analiz.

Co ciekawe, w Europie testuje się alternatywne kary za przekroczenie prędkości. W 2019 r. Estończycy informowali o innym sposobie na niesubordynowanych kierowców. „Piraci drogowi” zamiast mandatów byli zobligowani do odbycia przymusowego postoju na parkingu przez odpowiedni czas.

„W Polsce również słyszy się o coraz to nowszych pomysłach na zaostrzenie kar. Rząd na początku lutego br. przegłosował nowe przepisy związane z karaniem pijanych kierowców, które były dyskutowane już wcześniej. W myśl nowej regulacji kierowca samochodu mający nie mniej niż 1,5 promila alkoholu we krwi straci swój pojazd. Nie będzie miało znaczenie, że nie spowodował kolizji w ruchu drogowym. Co więcej, auta będą konfiskowane także sprawcom wypadków, którzy mieli >>tylko<< powyżej 0,5 promila alkoholu we krwi, a także popełniającym takie przestępstwo po raz kolejny” – podsumowuje Piotr Korab, ekspert autobaza.pl.

Źródło informacji: Autoiso Sp. z o.o.

Regularna kontrola pasów klinowych to podstawa

Pasy klinowe zużywają się nie tylko podczas pracowitych sezonów. Najczęstszą przyczyną ich uszkodzeń jest po prostu starzenie się materiału. Pasy tracą elastyczność, a włókna wytrzymałość. Dlatego zamiast czekać na widoczne uszkodzenia, lepiej regularnie sprawdzać pasy i kontrolować ich wytrzymałość. Wszystko po to, by uniknąć sytuacji, kiedy kombajn wjeżdża na pole po raz pierwszy w sezonie i psuje się, mimo że maszyna pracowała bezproblemowo do końca ubiegłego roku.

Regularna kontrola pasów klinowych to podstawa

FOTO:

Można wymienić kilka najczęstszych problemów związanych z pasami: zerwanie się zaraz po założeniu, pęknięcia na zewnętrznej stronie pasa, silne drgania pasa, brak możliwości naprężenia pasa, skręcanie się pasa lub jego wyskakiwanie, a nawet wyjątkowo uciążliwy hałas przy pracy pasa. Wszystkie wyżej wymienione problemy mają swoje przyczyny, ale też skutki, które często prowadzą do unieruchomienia maszyny. Jak temu zapobiec?

Jak ważne jest prawidłowe napięcie?

Przed sezonem zacznij od sprawdzenia stanu pasa i jego napięcia.  Zbyt małe napięcie powoduje ślizganie się pasa – często tylko przy pracy maszyny pod pełnym obciążeniem. Jest to przyczyną nieprawidłowej pracy napędzanych urządzeń. Najgorsze jest to, że ślizgający się pas bardzo się nagrzewa, może zacząć się palić i w ten sposób spowodować pożar. Ponadto, pas jest przystosowany do pracy w maksymalnej temperaturze 70-80°C (w niektórych przypadkach nawet do 100°C). Powyżej tej wartości pasy zużywają się szybciej.

Nadmierne napięcie skraca żywotność pasa, powoduje jego pękanie oraz znacznie szybsze zużycie łożysk koła pasowego, gdyż będą one pracować pod zbyt dużym obciążeniem. W przypadku wyposażenia w automatyczny napinacz nie ma problemów z prawidłowym napięciem, ponieważ prawidłowe napięcie zapewnia sprężyna.

{se_photo}47580{/se_photo}

Jak wymianić pasek klinowy

Jeśli Twój pas nie nadaje się już do pracy w maszynie, pora go wymienić. Po wymianie pasa na nowy należy wstępnie wyregulować napięcie, uruchomić maszynę, aby mechanizm przez chwilę pracował, a po wyłączeniu ponownie sprawdzić napięcie. Ale najpierw musisz stanąć przed wyborem i kupnem nowego pasa. Co w takiej sytuacji wziąć pod uwagę? Zacznij od wymiarów. Wymiary pasów klinowych są znormalizowane. Do podstawowych oznaczeń należą: szerokość, wysokość, długość oraz profil oznaczony odpowiednim symbolem.

Aby dobrać odpowiedni pas, nie znając jego oznaczenia, należy najpierw zmierzyć suwmiarką szerokość starego pasa klinowego, a następnie jego wysokość i długość (zazwyczaj wystarcza długość zewnętrzna). Pamiętaj, że starsze traktory wykorzystują przede wszystkim pasy klinowe, nowsze maszyny mogą wymagać paska wielorowkowego o odpowiedniej ilości rowków. 

{se_photo}47581{/se_photo}

Warto wiedzieć, że dany pas może być oferowany w kilku wersjach jakościowych. Niektórzy producenci sprzedają nawet trzy wersje pasów klinowych, np. standardowy, wzmocniony i super (oznaczone odpowiednio np.: zielonym, żółtym i czerwonym napisem). Różnice jakościowe między tymi typami pasów wynikają z dopuszczalnych prędkości, odporności na temperaturę i przeciążenia. Jest to szczególnie ważne w przypadku maszyn rolniczych, ponieważ muszą one być wysoce odporne na oleje, smary i tłuszcze mineralne. W praktyce zastosowanie pasa wyższej jakości oznacza zazwyczaj dłuższą żywotność.

Wybór nowego pasa klinowego może Ci się wydawać trudny. Pamiętaj, że zawsze możesz skorzystać z porady sprzedawcy. Firma Kramp oferuje Ci pomoc eksperta – Specjalisty ds. Produktu. Pełną ofertę pasów klinowych znajdziesz w sklepie internetowym www.kramp.com. Jeśli jesteś klientem detalicznym, wybierz się do sklepu Grene, tam czeka na Ciebie fachowa pomoc w doborze pasa i szeroki asortyment produktów.

Jaka jest podstawowa zasada ekonomicznej jazdy samochodem?

Gwałtownie rosnące ceny paliwa skłaniają kierowców do szukania sposobów na zmniejszenie jego zużycia. Dlatego na popularności zyskuje ecodriving. Najważniejszym elementem na drodze do osiągnięcia niższego spalania jest odpowiednia technika prowadzenia samochodu, czyli m.in. unikanie „rwanej jazdy”, dużych prędkości, a także gwałtownego hamowania i przyspieszania. Z auta trzeba korzystać rozważnie i zwracać uwagę nie także na jego stan techniczny.

– W dzisiejszej dobie zmian cen paliwa wielu kierowców się zastanawia, jak można zmniejszyć zużycie paliwa w swoim samochodzie. Odpowiedzią na to pytanie jest ecodriving. Jednym z jego ważniejszych elementów jest styl jazdy i sposób, w jaki kierowca prowadzi samochód – mówi Dariusz Wójcicki, ekspert platformy Motointegrator.com.

Na wyższe obroty silnika, a co za tym idzie większe zużycie paliwa, przekładają się między innymi gwałtowne przyspieszanie i ruszanie, wciskanie pedału gazu „do oporu” czy tzw. rwana jazda, czyli częste i duże wahania prędkości. Dlatego kierowcy powinni się skupić na bardziej płynnej jeździe i utrzymywać stałe tempo jazdy przy niskich obrotach.

Jaka jest idealna i eko prędkość jazdy autem?

– Przyjmujemy, że w terenie zabudowanym optymalne spalanie jest przy prędkości około 50 km/h, natomiast poza terenem zabudowanym – w przedziale od 90 do 120 km/h. Użyję tutaj nomenklatury sportowej: jeżeli mamy przejść przez jakiś odcinek pieszo, nie zmęczymy się, natomiast biegnąc, zużywamy więcej energii. Taka sama sytuacja jest w samochodach, jeżeli pokonujemy jakiś odcinek szybciej, samochód zużywa więcej paliwa – mówi Dariusz Wójcicki.

Dlatego ważna jest także koncentracja i obserwowanie tego, co dzieje się na drodze, oraz próba przewidywania zachowania pozostałych uczestników ruchu. 

Jak wykorzystać skrzynię biegów w ecodrivingu?

W przypadku aut z manualną skrzynią biegów ecodriving polega również na tzw. hamowaniu silnikiem. Tę technikę można stosować przy zbliżaniu się do świateł czy skrzyżowań, a także przy zjeżdżaniu ze wzniesień.

– To dosyć popularny i prosty zabieg, ale wymagający od kierowcy pewnego doświadczenia. Mówiąc krótko, jest to sposób jazdy powodujący zdjęcie nogi z pedału gazu i redukcja biegów w miarę zmniejszania prędkości – mówi ekspert platformy Motointegrator.com.

Hamowanie silnikiem pozwala znacznie ograniczyć spalanie, ponieważ w trakcie takiego manewru odcięty zostaje dopływ paliwa do silnika, a samochód toczy się stopniowo malejącą siłą rozpędu. Dzięki temu nie tylko oszczędzamy paliwo, lecz także mniej obciążamy klocki i tarcze hamulcowe.

Zadbaj o serwis, a mniej wydasz na paliwo

Ekonomiczna jazda zależy także od stanu technicznego pojazdu. Większe spalanie wynika bowiem często z zaniedbań serwisowych, dlatego eksperci przypominają o regularnych przeglądach. Przynajmniej raz w roku powinno się odwiedzać warsztat, żeby zweryfikować stan techniczny pojazdu, wymienić płyny eksploatacyjne czy zużyte części. Duże znaczenie ma chociażby geometria i wyważenie kół.

– Ciśnienie w oponach także ma duży wpływ na to, jak dużo paliwa zużyjemy. Każde zmniejszenie ciśnienia chociażby o 0,2 bara powoduje zwiększenie spalania. Inne systemy, takie jak np. klimatyzacja, podgrzewane siedzenia czy też wyposażenie dodatkowe w danym samochodzie, ma również wpływ na to, jak zwiększa się zużycie paliwa. Oczywiście korzystajmy z nich, ale z rozsądkiem – mówi Dariusz Wójcicki.

Czysty bagażnik to niższe koszty paliwa

Eksperci radzą też, by unikać jazdy ze zbędnym obciążeniem. Od czasu do czasu warto więc zrobić w aucie porządki, by w bagażniku nie zalegał na przykład ciężki sprzęt sportowy z poprzedniego sezonu czy też skrzynki z narzędziami. Zużycie paliwa znacząco zwiększa również boks dachowy, a wielu użytkowników nie demontuje go od razu po powrocie z wyjazdu.

Podobnie jest z pełnym bakiem. Jak podkreśla ekspert, nie warto kupować paliwa na zapas. Tankowanie pod tzw. korek to taktyka może i opłacalna w krótkim horyzoncie czasowym, bo chcemy uchronić się przed kolejnymi podwyżkami, ale jednak niezdrowa dla naszego auta. Może prowadzić do poważnych awarii związanych z układem paliwowym. Zgodnie z zaleceniami producentów tankować należy jedynie do momentu pierwszego „odbicia” pistoletu dystrybutora. Jeśli natomiast zależy nam, by zniwelować wpływ podwyżek cen paliwa na nasz portfel, to warto częściej odwiedzać stację benzynową i tankować mniej.

– Ecodriving ma ogromne znaczenie w oszczędności paliwa. Stosując ten system, nie będziemy od razu na początku widzieć zmian, ale z czasem nabierzemy dobrych nawyków i okaże się, że to jest bardzo duża zmiana na lepsze – mówi ekspert platformy Motointegrator.com.

Źródło: Newseria Biznes